[發(fā)明專利]一種防止遺漏學(xué)生的校車報(bào)警裝置及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210484982.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN102963254A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝小娟;馮友宏;何國棟;楊凌云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽師范大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K28/02
• 分類號(hào): B60K28/02;B60Q5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 方南

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子安防領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種用于防止乘坐校車的學(xué)生因駕駛員的疏忽被遺忘在車內(nèi)的報(bào)警和監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，城區(qū)面積的擴(kuò)大，許多學(xué)生上下學(xué)需要乘坐校車。然而由于規(guī)章制度不健全及部分駕駛員及學(xué)校管理者安全意識(shí)的淡漠，近年來在全國范圍內(nèi)多次發(fā)生因?yàn)榘褜W(xué)生遺忘在校車內(nèi)，導(dǎo)致學(xué)生在密閉車廂內(nèi)受到室外的高溫炙烤窒息而死的慘劇。為了讓悲劇不再發(fā)生，本發(fā)明提出了一種簡單實(shí)用的報(bào)警裝置，能夠在學(xué)生被遺忘在車內(nèi)時(shí)及時(shí)向駕駛員發(fā)出報(bào)警信息，避免悲劇發(fā)生。

針對(duì)遺忘在車內(nèi)的學(xué)生檢測方案，目前已有人提出的技術(shù)方案有采用聲、光、空氣流動(dòng)或紅外探測等方式來檢測車內(nèi)是否有遺忘的學(xué)生。這些方案由于要增加多種檢測聲音、光線、空氣流動(dòng)、紅外信號(hào)的靈敏傳感器，還要對(duì)檢測到的信號(hào)進(jìn)行復(fù)雜處理才能判斷是否有學(xué)生在車內(nèi)，因此這些裝置一般都比較復(fù)雜，成本高、維護(hù)保養(yǎng)要求高。不便于在廣大三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，便于普及推廣的校車內(nèi)防止學(xué)生遺漏的裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種防止遺漏學(xué)生的校車報(bào)警裝置，校車內(nèi)每個(gè)乘客座椅下方設(shè)有常閉開關(guān)，所述的常閉開關(guān)由一根導(dǎo)線串聯(lián)接入報(bào)警控制器或車身控制器構(gòu)成回路,所述的報(bào)警控制器或車身控制器向?qū)Ь€一端輸出電流檢測導(dǎo)線是否導(dǎo)通。

所述的報(bào)警控制器包括報(bào)警喇叭和報(bào)警燈。

所述的報(bào)警控制器通過點(diǎn)火信號(hào)連接端接收校車點(diǎn)火信號(hào)。

一種利用防止遺漏學(xué)生的校車報(bào)警裝置的控制方法：當(dāng)報(bào)警控制器或車身控制器接收到無點(diǎn)火信號(hào)且收到鎖門信號(hào)的同時(shí)，由導(dǎo)線一端發(fā)出信號(hào)檢測其是否導(dǎo)通，若導(dǎo)線為導(dǎo)通，則報(bào)警控制程序結(jié)束，若導(dǎo)線為斷路，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

所述的車身控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，控制車輛雙閃燈持續(xù)閃爍、喇叭發(fā)出報(bào)警聲。

所述的報(bào)警控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，控制其內(nèi)部設(shè)置的報(bào)警喇叭和報(bào)警燈工作。

所述的報(bào)警控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)時(shí)，控制車窗開縫。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

檢測方式簡單、可靠、有效。學(xué)生被遺忘在車上一般是在學(xué)生在車上睡著忘了下車的情況下發(fā)生。此時(shí)學(xué)生一般都是在座位上。因此在座位上放置常閉開關(guān)，利用學(xué)生本身的體重來控制常閉開關(guān)的開閉狀態(tài)，是一種簡單有效的方式。根據(jù)不同車型的座位構(gòu)造及材質(zhì)的不同，可以使用多個(gè)常閉開關(guān)來提高檢測可靠性。車上所有座位的常閉開關(guān)串聯(lián)在一起，只要有任何一個(gè)座位上還有學(xué)生，就會(huì)使整個(gè)導(dǎo)線處于斷開狀況，達(dá)到有效檢測的目的。

應(yīng)用靈活性高?？梢酝ㄟ^裝置本身自帶的報(bào)警部件進(jìn)行聲光報(bào)警。也可以和整車廠合作，通過改造車上已有的車身控制器來控制車燈、喇叭進(jìn)行報(bào)警。

成本低廉。僅需一根導(dǎo)線、一定數(shù)量的常閉開關(guān)和報(bào)警部件。如果是利用車上已有的車身控制器的應(yīng)用方式，連報(bào)警部件都可以去掉，車身控制器只需要升級(jí)軟件和增加簡單的斷路檢測電路，可進(jìn)一步降低成本，也成為校車生產(chǎn)廠的一個(gè)產(chǎn)品賣點(diǎn)。

防護(hù)策略考慮周全。即使檢測到車內(nèi)有學(xué)生遺忘，車身控制器也應(yīng)先鎖住車門，防止學(xué)生在無人監(jiān)護(hù)的情況下跑出車外，造成二次傷害。同時(shí)車身控制器應(yīng)打開車窗到適當(dāng)?shù)拈_度，此開度應(yīng)既便于空氣流通及學(xué)生呼救，又能防止學(xué)生在無人監(jiān)護(hù)的情況下爬出窗外。

附圖說明

下面對(duì)本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1位報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、報(bào)警控制器；2、導(dǎo)線；3、常閉開關(guān)；4、乘客座椅；5、點(diǎn)火信號(hào)連接端。

具體實(shí)施方式

參見圖1可知，防止遺漏學(xué)生的校車報(bào)警裝置包括常閉開關(guān)3、一根導(dǎo)線2和報(bào)警控制器1，裝置在每一個(gè)校車乘客座椅4下面安裝有若干個(gè)常閉開關(guān)3，此種常閉開關(guān)3在校車乘客座椅4上有學(xué)生的時(shí)候，會(huì)由于學(xué)生的體重壓力使開關(guān)斷開，校車乘客座椅4上沒有學(xué)生的時(shí)候，常閉開關(guān)3在彈簧的作用下閉合，導(dǎo)線2用于將所有常閉開關(guān)3串聯(lián)，且導(dǎo)線2的兩端接入裝置的報(bào)警控制器1或車上原有的車身控制器，報(bào)警控制器1或車身控制器向?qū)Ь€2通過輸出電流檢測導(dǎo)線2是否導(dǎo)通，檢測車內(nèi)是否還有學(xué)生。報(bào)警控制器1通過點(diǎn)火信號(hào)連接端5接收校車點(diǎn)火信號(hào)，從而檢測車輛狀態(tài)，且報(bào)警控制器1內(nèi)部集成有報(bào)警喇叭和報(bào)警燈。上述報(bào)警裝置結(jié)構(gòu)簡單，且便于對(duì)現(xiàn)有校車進(jìn)行改進(jìn)，改造成本低廉，有利于普及推廣。