[發明專利]用于車輛驅動系的離合器裝置

有效

• 申請號: 201210484539.X
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN103133556A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 維爾納·霍夫曼;貝恩德·奧伯豪森
• 申請（專利權）人: 格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16H48/06;F16H48/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

技術領域

本發明涉及一種特別用于車輛驅動系的離合器裝置，該離合器裝置具有：轉動元件，該轉動元件安裝在外殼上以便能繞縱向軸線轉動并且該轉動元件限定一腔；離合器，該離合器具有彼此聯接的第一離合器元件和第二離合器元件，該離合器設置在腔中，其中，第一離合器元件或第二離合器元件聯接于轉動元件，并且該離合器裝置具有流體致動器裝置，該流體致動器裝置具有第一致動器元件和第二致動器元件，第一致動器元件和第二致動器元件能夠相對于彼此移動以便致動離合器。

背景技術

這種離合器裝置例如用于車輛驅動系，如設置在內燃發動機與齒輪箱之間的起動離合器。另外，這種離合器裝置用作鎖定式離合器。這些離合器裝置例如可以為所謂的“懸掛式離合器（hang-on?clutch）”，這些離合器裝置為了在必要時設定四輪驅動模式將第二從動軸連接至萬向軸或類似裝置。但是，這種鎖定式離合器也能夠用作橫向鎖定式離合器，其中，例如從動軸的右手驅動軸和左手驅動軸能夠彼此連接以便以此方式設定橫向鎖定功能。另外，這種鎖定式離合器能夠用于雙離合器裝置，該雙離合器裝置將驅動單元的一個輸出端連接至從動軸的左手驅動軸或右手驅動軸而不需要機械差速器。

在這種鎖定式離合器中，已知所謂的無源鎖定式離合器，在該無源鎖定式離合器中，基于車輪或車橋之間的轉速差或轉矩差來設定鎖定轉矩，所述鎖定轉矩不能受影響。在上下文中，檢測轉速的系統包括所謂的硅油離合器（visco?clutch）。相比較而言，所謂的托森差速器以檢測轉矩的方式操作。

另外，已知所謂的主動鎖，該主動鎖能夠容易地集成到電子驅動控制系統，比如ABS（防滑）或ESP（牽引控制）中。主動鎖能夠不受差速器轉速的影響而隨時致動主動鎖或者使主動鎖不起作用，因而防止與干擾電子控制系統的無源鎖定系統相關聯的干擾轉矩。摩擦離合器通常用于主動鎖定離合器。由于良好的計量性和良好的磨損性能，這些摩擦離合器能夠具體為濕運行多板離合器。

在橫向鎖定離合器中，轉速補償由于從動軸的機械差速器而受限。這種橫向鎖定離合器的優點在于其也能夠用于僅用一個車橋而被驅動的車輛，其中，能夠獲得與運動型全輪驅動車輛的性能接近的性能。這種橫向鎖定離合器例如能夠如額外的離合器那樣以凸緣的方式連接于齒輪箱外殼的外側并且通過鍵連接齒以防轉動的方式連接于差速器籃。但是，還已知使這種橫向鎖定離合器集成到齒輪箱中以便節省安裝空間、重量和組裝成本。

為了致動這種離合器裝置，已知在外殼中提供液壓活塞，當施加壓力時，該液壓活塞通過由軸向軸承和壓力板組成的裝置壓到離合器元件（例如多板組）上。在這些裝置中，該離合器裝置不形成自身封閉的系統、這使集成的情況復雜并且需要對齒輪箱外殼進行改變。這又導致更高的生產成本。

另外，已知基于轉動壓力活塞的概念。在上下文中，液壓壓力通過所謂的轉動襯套從其中設置有壓力源的外殼被傳遞至轉動鎖定離合器和集成到其中的壓力活塞。在該實施方式中，不需要軸向軸承。當使用這種共同轉動活塞時，離合器裝置能夠具體是封閉系統，其能夠使用完全限定的現有接合部使封閉系統集成到齒輪箱中。但是，所需的轉動襯套在技術上要求很高，并且所需的轉動襯套通常與相對高的泄漏率相關聯。這在集成到現有齒輪箱中的情況下使常見的壓力源的使用較為困難。另外，在壓力活塞中出現的離心力的補償在結構上復雜并因此昂貴。

為了致動這種離合器裝置，還已知使用滾珠坡道系統（“ETM”）。在這些球斜面系統中，電動機通過很高的傳動比來驅動滾珠坡道。由于滾道中的傾斜度而產生軸向力，該軸向力壓縮多板組并且因而允許傳遞轉矩。

盡管能夠在軸向方向上將這種滾珠坡道系統制得非常短，但較大的電機由于力的機械傳遞而必須安裝在聯接系統的附近。

另外，已知通過電磁致動的引導控制離合器來致動離合器裝置。該引導控制離合器能夠使滾珠坡道的部段減速，因此滾珠坡道中產生相對轉速。因而，滾珠坡道能夠對實際的離合器組施加力并且產生鎖定效果和/或使離合器閉合。

但是，具有滾珠坡道和電磁致動的引導控制離合器的這種致動器裝置在軸向方向上非常大，這使集成到驅動系中較為困難。

在該背景技術下，本發明的目的在于提供這樣的一種離合器裝置：即，該離合器裝置能夠較好地集成到車輛驅動系中和/或該離合器裝置能夠具體是封閉系統或模塊。

發明內容

借助在開頭描述的離合器裝置來達到該目的，在所述離合器裝置中，至少第一致動器元件能夠以防轉動的方式緊固至外殼并且從轉動元件外側延伸至腔中。

該措施能夠確保摩擦離合器能夠形成為封閉模塊，因而摩擦離合器能夠較好地集成在車輛驅動系中。