[發(fā)明專利]用于車輛驅(qū)動系的離合器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210484539.X
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN103133556A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 維爾納·霍夫曼;貝恩德·奧伯豪森
• 申請（專利權(quán)）人: 格特拉格傳動機構(gòu)和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16H48/06;F16H48/22
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;魏金霞

1.一種離合器裝置（10），所述離合器裝置（10）特別用于車輛驅(qū)動系（80），所述離合器裝置（10）具有：

轉(zhuǎn)動元件（14），所述轉(zhuǎn)動元件（14）安裝在外殼（12）上且安裝成能夠繞縱向軸線（20）轉(zhuǎn)動，并且所述轉(zhuǎn)動元件（14）限定腔（22）；

離合器（24），所述離合器（24）具有彼此聯(lián)接的第一離合器元件（26）和第二離合器元件（28），所述離合器（24）設(shè)置在所述腔（22）中，其中，所述第一離合器元件（26）或所述第二離合器元件（28）聯(lián)接于所述轉(zhuǎn)動元件（14）；以及

流體致動器裝置（30），所述流體致動器裝置（30）具有第一致動器元件和第二致動器元件（32、34），所述第一致動器元件和所述第二致動器元件（32、34）能夠相對于彼此移動以便致動所述離合器（24）；

其特征在于，

至少第一致動器元件（32）能夠以防轉(zhuǎn)動的方式緊固至所述外殼（12）并且從所述轉(zhuǎn)動元件（14）外側(cè)延伸到所述腔（22）中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，所述第一致動器元件（32）通過所述腔（22）內(nèi)部的第一軸向軸承（40）支承在所述轉(zhuǎn)動元件（14）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器裝置，其特征在于，所述第二致動器元件（34）通過第二軸向軸承（46）作用于所述摩擦離合器。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的離合器裝置，其特征在于，在所述腔（22）內(nèi)、于所述第一致動器元件和所述第二致動器元件（32、34）之間形成有壓力空間（50），所述壓力空間（50）能夠通過流體管道（48）連接至流體供給裝置（64），其中，所述流體管道（48）形成在所述致動器元件（32）中的一個中和/或形成在所述第一致動器元件（32）與所述第二致動器元件（34）之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，能夠相對于周圍環(huán)境和/或相對于所述流體致動器裝置（30）來密封所述腔（22）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其特征在于，所述第一離合器元件（26）通過齒輪組裝置（118）聯(lián)接于所述轉(zhuǎn)動元件（14）。

7.一種可鎖式差速器（104），所述可鎖式差速器（104）具有外殼（12）并且具有根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器裝置（10），其中，所述齒輪組裝置（118）為行星輪組裝置，所述行星輪組裝置具有第一齒輪組元件（120）、第二齒輪組元件（120）并且具有第三齒輪組元件（124），其中，所述第一齒輪組元件（120）連接于形成所述差速器（104）的輸入端的所述轉(zhuǎn)動元件（14），其中，所述第二齒輪組元件和所述第三齒輪組元件（122、124）形成所述差速器（104）的輸出端，并且其中，所述第一離合器元件（26）連接于所述第二齒輪組元件（122），而所述第二離合器元件（28）連接于所述第三齒輪組元件（124）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可鎖式差速器，其中，所述離合器（10）為摩擦離合器，并且其中，所述第二離合器元件（28）或所述第二齒輪組元件（122）與所述轉(zhuǎn)動元件（14）形成額外的摩擦副（70）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的一項所述的離合器裝置（10），其用作用于全輪驅(qū)動系（80）的懸掛式離合器（92）或者用作雙離合變速器的雙離合器裝置（130）的離合器（24A、24B）或者用作用于將驅(qū)動轉(zhuǎn)矩分配至機動車輛的從動軸的從動輪（96L、96R）的雙離合器裝置（98）的離合器（100、102）。