[發(fā)明專利]多用途電車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210482796.X
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN102963228A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳明生
• 申請（專利權(quán)）人: 富美科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電車，具體為一種既可以沿軌道行駛、又可以自由行駛、還可以當(dāng)做座椅的多用途電車，屬于車輛交通領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)代城市中，主流的交通工具包括自行車、電動(dòng)車、轎車、公交車。自行車需要人力驅(qū)動(dòng)，雖然比較環(huán)保，但只適合做近距離慢速度的交通工具。電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)借助充電電瓶，節(jié)省了人力，也相對環(huán)保，但出行前需要長時(shí)間充電，行駛距離受電瓶儲能限制，并且電瓶的能量轉(zhuǎn)化效率比較低。自行車和電動(dòng)車在行駛過程中無軌跡限定，是引起交通混亂無序及引發(fā)交通事故的主要因素。轎車以乘客為中心，是城市中最舒適的交通工具，其驅(qū)動(dòng)需要消耗燃油，通過噪聲、尾氣污染城市環(huán)境，是引起城市交通堵塞的主因。公交車也是通過燃油進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，平均算來其對環(huán)境的污染小于轎車，但因?yàn)槠渎肪€、班次時(shí)刻固定，存在等車、倒車的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有交通工具的不足，本發(fā)明提出了一種多用途電車。該電車可以在不需駕駛的情況下沿軌道行駛，也可以在乘客駕駛時(shí)自由行駛，并且在辦公室或家里還可以當(dāng)座椅使用。該電車主要包括車架、供電感應(yīng)腳蹬、坐墊、靠背、兩個(gè)前叉子、兩個(gè)前輪、兩個(gè)后叉子、兩個(gè)后輪、左扶手、右扶手、防雨罩、鋰電瓶、電器控制板。

其中，車架為方形板狀，其上面帶有靠背卡軸、坐墊卡軸、左扶手卡槽、右扶手卡槽，側(cè)面帶有保護(hù)罩卡軸，下面帶有前輪卡槽、后輪卡槽、鋰電瓶放置位、電器控制板放置位、供電感應(yīng)腳蹬卡槽，并且在坐墊與車架之間帶有稱重傳感器。供電感應(yīng)腳蹬由伸縮桿、倒U型頭組成，倒U型頭兩分支上帶有電刷，內(nèi)側(cè)鑲嵌4對光電傳感器，外側(cè)帶有2個(gè)腳蹬。后輪的盤心處帶有電車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，右扶手上帶有速度控制柄，左扶手上帶有方向控制柄，且左扶手和右扶手前端都帶有距離傳感器。此多用途電車所使用軌道的橫截面為“工”型，且在“工”型軌道的兩側(cè)鑲嵌有凹槽形正負(fù)電源線。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：

1）沿軌道行駛：首先把供電感應(yīng)腳蹬的伸縮桿從供電感應(yīng)腳蹬卡槽中抽出，使供電感應(yīng)腳蹬的倒U型頭向下；然后把多用途電車放到軌道上，使供電感應(yīng)腳蹬的倒U型頭卡在“工”型軌道的上部，此時(shí)倒U型頭兩分支上的電刷恰好與“工”型軌道兩側(cè)的正負(fù)電源線接觸。

多用途電車在軌道上行駛時(shí)，左扶手上的方向控制柄被禁用，通過供電感應(yīng)腳蹬上鑲嵌的4對光電傳感器來保證多用途電車的行駛方向與軌道一致。具體實(shí)施方法：電器控制板的MCU時(shí)刻監(jiān)控4對光電傳感器，當(dāng)多用途電車行駛方向與軌道一致時(shí)，4對光電傳感器向電器控制板的MCU傳遞低電平，電器控制板控制兩個(gè)后輪轉(zhuǎn)速相同；當(dāng)多用途電車行駛方向偏離軌道時(shí)，4對光電傳感器向電器控制板的MCU傳遞兩個(gè)高電平，兩個(gè)低電平，電器控制板根據(jù)接收的高電位的序號來調(diào)節(jié)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速，使多用途電車重新回到軌道的中心線。

多用途電車在軌道上行駛時(shí)，右扶手上的速度控制柄被禁用。在軌道規(guī)定速度前提下，多用途電車行駛的速度由電器控制板的MCU自動(dòng)控制，首先根據(jù)車架與坐墊之間稱重傳感器傳輸?shù)男畔ⅲ愠龀丝偷闹亓浚M(jìn)一步算出驅(qū)動(dòng)電機(jī)達(dá)到規(guī)定速度所需的電壓；然后由電器控制板把從軌道正負(fù)電源線得到的電壓轉(zhuǎn)換為所需的電壓，并提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電器控制板的MCU還要時(shí)刻監(jiān)測距離傳感器，當(dāng)多用途電車前方安全距離內(nèi)出現(xiàn)物體時(shí)，電器控制板會(huì)停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣可以防止多用途電車碰撞，以及方便多用途電車加入軌道。

另外，多用途電車在軌道上行駛時(shí)，電器控制板還要為鋰電瓶充電。

2）自由行使：

多用途電車在無軌道的路面上自由行駛時(shí)，借助鋰電瓶帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過左扶手上的方向控制柄控制多用途電車的行駛方向，通過右扶手上的速度控制柄控制多用途電車的行駛速度。

3）座椅：

在辦公室或家里，關(guān)掉多用途電車的電源，卡死多用途電車的前后輪，多用途電車就可以當(dāng)座椅使用。

多用途電車在行駛時(shí)，借助的是軌道電源或鋰電瓶，與轎車或公交車相比，減少了對環(huán)境的污染；在主干道上沿軌道行駛時(shí)，與自行車或抽屜電動(dòng)車相比，減少了交通混亂及交通事故的發(fā)生。此多用途電車比自行車速度快，比傳統(tǒng)電動(dòng)車舒適，比轎車污染少，比公交車靈活。另外，此多用途電車所需要的“工”型軌道結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)便宜、可以任意交叉或重疊、安裝位置靈活，軌道可以安裝在路邊，也可以安裝在路旁綠化帶上面，還可以架在空中，甚至可以側(cè)綁到路燈柱子上，并且同方向可以安裝多條不同速度的軌道。

本發(fā)明所提出的多用途電車污染小、速度快、路線靈活、軌道造價(jià)便宜且路線有序，能減少交通混亂及交通事故的發(fā)生，進(jìn)一步緩解交通壓力，減少交通堵塞。

附圖說明