[發(fā)明專利]一種組合式支架結(jié)構(gòu)及其組裝方法

有效

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• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN103057493A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 咸秋磊;葉遠林
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種組合式支架結(jié)構(gòu)及其組裝方法，具體涉及一種汽車蓄電池和動力總成橡膠懸置軟墊布置、安裝的組合式結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車前艙的有限空間里，布置、安裝著動力總成、前端冷卻模塊、蓄電池等重要的部件。其中蓄電池作為較大質(zhì)量的部件，在汽車行駛過程中會產(chǎn)生高于自身重力幾倍的沖擊力，并且沖擊力的方向還會隨著車輛行駛方向的變化也不同；同樣，動力總成通過懸置軟墊和車身連接在一起，使車身承載著動力總成的重量，同時還要起到對自身運轉(zhuǎn)、路面激勵所產(chǎn)生振動的衰減作用，以便保證成員的舒適性。為了滿足可靠性和NVH的性能要求，就需要特別關(guān)注蓄電池和懸置軟墊在車身上的安裝結(jié)構(gòu)。這就往往導(dǎo)致蓄電池和懸置軟墊安裝裝置的體積過大、過多的侵占了前艙布置空間，同時還存在由于采用較厚、較好的材料而導(dǎo)致成本、質(zhì)量的增加等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種組合式支架結(jié)構(gòu)及其組裝方法，減小布置空間、固化組合式安裝支架的制造流程從而控制質(zhì)量、降低成本、提高可靠性。

各鈑金件的尺寸及搭接尺寸根據(jù)蓄電池最長邊L值，取到最小極限，保證占用空間最小。結(jié)合蓄電池、動力總成在車輛行駛過程中發(fā)生加減速、左右急轉(zhuǎn)彎、顛簸等實際承受載荷的情況進行受力分析，在最佳承載位置通過螺栓與車身前縱梁等穩(wěn)固的車身骨架結(jié)構(gòu)連接，保證可靠性。固化制造流程，從而有效控制質(zhì)量、降低成本。

具體技術(shù)方案如下：

一種組合式支架結(jié)構(gòu)，用于蓄電池和橡膠懸置軟墊的安裝，包括第一組合式支架件，第二組合式支架件，第三組合式支架件，第四組合式支架件，第五組合式支架件，第六組合式支架件，螺栓孔和蓄電池托盤，其中，

所述第一組合式支架件包括上下兩部分，其與橡膠懸置軟墊的外包鈑金件之間縫焊固定；

所述第二組合式支架件與第一組合式支架件的下部分通過縫焊連接，還分別燒焊連接至第三組合式支架件，并用于連接至車身前縱梁本體；

所述第三組合式支架件通過搭接邊與第二組合式支架件燒焊連接，并用于連接至車身前縱梁本體；

所述第四組合式支架件與第三組合式支架件燒焊連接，并設(shè)有螺栓孔與蓄電池托盤的螺栓配合連接；

所述第五組合式支架件與第一組合式支架件的上部分燒焊連接并設(shè)有螺栓孔與蓄電池托盤的螺栓配合連接；

所述第六組合式支架件包括兩個支架，分別燒焊連接在蓄電池托盤的左右兩邊。

進一步地，所述第一組合式支架件的上下部分通過弧度合成鉗子口狀結(jié)構(gòu)，與橡膠懸置軟墊的外包鈑金件縫焊連接固定住橡膠懸置軟墊。

進一步地，所述第二組合式支架件通過開“U”型切口與第一組合式支架件的下部分通過縫焊連接在一起；第二組合式支架件本體具有兩個方孔，用于和第三組合式支架件燒焊連接；第二組合式支架件具有兩個第二螺栓孔，用于配合車身前縱梁本體的螺栓進行連接。

進一步地，所述第三組合式支架件為“L”型，豎立面中部開方孔，且方孔為第一組合式支架件的下部分加長段的過孔；第三組合式支架件水平面開有兩個第三螺栓孔用于配合車身前縱梁本體的螺栓進行連接。

進一步地，所述第四組合式支架件為倒置的“L”型，其豎立面下邊緣成波浪形，該波浪形邊用于和第三組合式支架件進行燒焊，第四組合式支架件的水平面上開有第六螺栓孔用于和蓄電池托盤螺栓連接。

進一步地，所述第五組合式支架件與第一組合式支架件的上部分通過水平接觸面邊緣燒焊連接，第五組合式支架件的水平部分前端設(shè)有一螺栓孔用于和蓄電池托盤螺栓連接。

進一步地，所述第六組合式支架件為兩個三角板型結(jié)構(gòu)的支架，分別布置在蓄電池托盤的左右兩邊，其中水平邊用于和蓄電池托盤左右的邊緣進行燒焊連接，與水平邊相對的一角處設(shè)置一處螺栓孔用于和車身前縱梁本體件螺栓連接。

進一步地，所述蓄電池托盤的水平面設(shè)置有規(guī)則的加強筋，用來提高自身結(jié)構(gòu)剛度，中部的加強筋形狀走勢與支架鈑金件保持一致，并具有相應(yīng)的螺栓孔。

進一步地，第一組合式支架件，第二組合式支架件和第三組合式支架件均為3mm厚，第四組合式支架件，第五組合式支架件，第六組合式支架件和蓄電池托盤均為1.5mm厚。

上述組合式支架結(jié)構(gòu)的組裝方法，采用如下步驟：

（1）橡膠懸置外包鈑金件與第一組合式支架件上、下兩部分合成的鉗子口狀結(jié)構(gòu)的邊緣進行縫焊連接；

（2）第二組合式支架件開的“U”型切口與第一組合式支架件的下部分通過縫焊連接在一起；