[發明專利]用于控制航運系統運行的系統和方法

有效

• 申請號: 201210481268.2
• 申請日: 2012-11-23
• 公開（公告）號: CN103136967A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: J.M.鄧斯頓;C.D.約翰遜
• 申請（專利權）人: 通用電氣航空系統有限公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張金金;朱海煜

技術領域

本公開涉及用于控制航運系統運行的系統和方法。

背景技術

大型航運系統（airline）的航運系統運行中心（AOC）中的運行方一天管理著數千次航班的執行并且實時調整飛機的活動和航運系統的機組人員來最小化昂貴的延遲和取消，同時遵從復雜的維護和航線選擇約束。這些運行方負責制定航班計劃、調整航運系統調度，其中包括但不限于航班調度、起飛空位分配、飛機排班和機組配備（響應于例如雷暴和設備故障等各種因素而進行）。大型航運系統的挑戰是限制航運系統的低效并且高效地管理信息來減輕不可預見的調度打亂的影響。在航運系統網絡中的相關、互相依賴和不相關航班或航線上的飛機故障的未來后果是非常復雜的，尤其是在執行航線的一個或多個段后可對多個航線造成影響的未來后果。AOC是非常繁忙的環境并且在這里必須快速做出決定。復雜的后果和響應于飛機故障做出決定的簡短時幀的結合使得飛機運行人員理解決定的全下游影響幾乎是不可能的。由飛機運行人員做出的決定可對航運系統產生巨大的運行和經濟影響。

發明內容

在一個實施例中，用于具有多個飛機和由一個或多個航班（其由飛行構成航線的航班的飛機實施）構成的多個航線的航運系統的航運系統運行控制系統，包括：計算機可查找數據庫；查詢模塊，該查詢模塊配置成基于飛行航線中的一個的至少一個飛機的至少一個故障向數據庫查詢確保完成多個航線的穩定運行方案并且將其輸出；和學習模塊，其將穩定運行方案的至少一子集呈現給航運系統運行人員以供選擇、隨時間學習選擇偏好以及基于該學習控制呈現的穩定運行方案的子集的未來選擇，其中該學習模塊在計算機上執行，該計算機配置成訪問由查詢模塊輸出的穩定運行。

在另一個實施例中，用于具有多個飛機和由一個或多個航班（其由飛行構成航線的航班的飛機實施）構成的多個航線的航運系統的航運系統運行控制系統包括：計算機可查找數據庫；查詢模塊，該查詢模塊具有至少一個輸入并且配置成基于飛行航線中的一個的至少一個飛機的至少一個故障向數據庫查詢確保完成多個航線的穩定運行方案并且將其輸出，其中該查詢模塊在計算機上執行，該計算機配置成訪問數據庫；和預報模塊，其連續執行該查詢模塊同時改變該至少一個輸入以及生成航運系統運行的“假設”場景。

附圖說明

在圖中：

圖1是根據本發明的實施例的航運系統以及可在控制航運系統運行的方法中使用的信息的示意圖。

圖2是根據本發明的另一個實施例的航運系統運行控制系統的示意圖。

圖3是根據本發明的另一個實施例的航運系統運行控制系統的示意圖。

圖4是根據本發明的再另一個實施例的航運系統運行控制系統的示意圖。

具體實施例

航運系統環境和在飛機運行人員做出決定時所面臨的問題的初步說明將提供有用性。因為航運系統網絡在它們的范圍內具有幾百架飛機和幾千名機組人員以及廣泛的維護運行并且考慮大量各種各樣信息，將理解圖1只示意地圖示航運系統的非常簡化的形式和可考慮的信息。然而，為了簡單說明，圖1的航運系統對于沒有過分復雜地說明發明性概念是有用的。更具體地，圖示航運系統和AOC?26，該航運系統具有三架飛機10、12和14，其當前位于第一機場20并且可飛往第二機場22或第三機場24。盡管飛機10、12和14圖示為相同，將意識到飛機10、12和14可具有不同的制造和型號，其中功能性和容量不同，并且從而可不必互相調換。因為飛機具有計劃的航線，我們將在我們的說明中假設飛機10應該從機場20飛往機場24并且然后飛往機場22，飛機12應該從機場20飛往機場24并且飛回機場20，并且飛機14應該飛往機場24。

為了簡化目的，在該說明中，在AOC?26處的飛機運行人員可只關注用于修理飛機中的故障的零件的可用性、在對應的機場用于修理飛機的工場的可用性，乘飛機飛行的機組的可用性以及與有故障飛機調換的備用飛機的可用性。例如，對于機場20、22和24中的每個在圖1的底部示出這些考慮。每個的可用性示出為隨時間變化，因為將理解各種資源在機場20、22和24中的每個處并不總是可用的。事實上，一些機場可根本不能處理某些故障。通過非限制性示例，特定機場可能沒有足夠高的升降機用于在大的飛機的尾部工作并且從而可不能處理該尾部的故障。