[發明專利]一種配油器殼體的加工方法

有效

• 申請號: 201210475729.5
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102935584A
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 喬維;程濤;胡哲;汪軍;蘇明明
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23B5/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

1.一種配油器殼體的加工方法，其特征在于，所述方法包括：

提供待開孔的配油器殼體，所述配油器殼體包括低壓殼體、承壓殼體和箱體，所述箱體包括下箱體和可拆卸地安裝在所述下箱體上的上箱體，所述上箱體和所述下箱體上對應設有空腔，所述低壓殼體和所述承壓殼體沿所述箱體的中心線方向依次安裝在所述空腔中；

精加工所述箱體的一端的內孔到位，并通過所述箱體的一端的內孔在所述承壓殼體的一端加工出第一端面校正帶和第一內孔校正帶；所述第一內孔校正帶為圓形凹槽，所述第一端面校正帶為環形凹槽，所述圓形凹槽的深度大于所述環形凹槽的深度，且所述第一內孔校正帶和所述第一端面校正帶的中心線重合；

精加工所述箱體的另一端的內孔到位，并通過所述箱體的另一端的內孔在所述低壓殼體的一端加工出第二端面校正帶和第二內孔校正帶；所述第二內孔校正帶為圓形凹槽，所述第二端面校正帶為環形凹槽，所述圓形凹槽的深度大于所述環形凹槽的深度，且所述第二內孔校正帶和所述第二端面校正帶的中心線重合；

拆下所述低壓殼體和所述承壓殼體，根據所述第一端面校正帶和所述第一內孔校正帶在車床上加工所述承壓殼體兩端的內孔到位，根據所述第二端面校正帶和所述第二內孔校正帶在車床上加工所述低壓殼體兩端的內孔到位；

將加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在所述箱體中。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據第一端面校正帶和第一內孔校正帶在車床上加工所述承壓殼體兩端的內孔到位，包括：

將所述承壓殼體上車床進行加工，夾住所述承壓殼體上未加工所述第一端面校正帶的一端外圓，校正所述第一內孔校正帶和第一端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，加工帶有所述第一端面校正帶的一端的內孔和端面；將所述承壓殼體調頭，將所述承壓殼體已加工所述內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工的內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據第二端面校正帶和第二內孔校正帶在車床上加工所述低壓殼體兩端的內孔到位，包括：

將所述低壓殼體上車床進行加工，夾住所述低壓殼體上未加工所述第二端面校正帶的一端外圓，校正所述第二內孔校正帶和第二端面校正帶跳動，使其跳動值滿足工藝要求，加工帶有所述第二端面校正帶的一端的內孔和端面；將所述低壓殼體調頭，將所述低壓殼體已加工所述內孔和端面一端與機床法蘭端面貼平，校正已加工的內孔圓度，使其滿足工藝要求，然后加工另一端內孔和端面。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，將所述加工好的承壓殼體和低壓殼體重新安裝在所述箱體后，調整所述箱體相對于機床的位置，使所述箱體兩端內孔中心線與機床主軸平行，校正所述箱體兩端內孔及端面，使其跳動滿足工藝要求。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，以所述箱體兩端內孔為基準，檢查所述低壓殼體和所述承壓殼體內孔與箱體兩端內孔的同軸度，并沿內孔軸線方向拖動主軸檢查其內孔母線的垂直度。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

組裝所述待加工的配油器殼體。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述組裝所述待加工的配油器殼體，包括：

將所述待加工的承壓殼體和低壓殼體安裝在所述下箱體中，校正所述下箱體的哈夫面跳動不大于0.1mm，將所述上箱體與所述下箱體鎖合。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在精加工所述箱體的另一端的內孔到位前，將加工用的工作臺回轉180度。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述工作臺的回轉精度小于10″。