[發明專利]一種治理公路橋頭跳車的施工方法

有效

• 申請號: 201210474679.9
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN102979021A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 李來賓;李殿雙;李文清
• 申請（專利權）人: 邢臺路橋建設總公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E01D21/00;E02D3/046
• 代理公司: 石家莊眾志華清知識產權事務所(特殊普通合伙) 13123
• 代理人: 王苑祥

1.一種治理公路橋頭跳車的施工方法，包括路基處理、基層處理和路面施工，其特征在于具體包括下述步驟：

步驟A、在臺背處采用素土或輕體材料分層填壓，每層壓實厚度不超過20cm，每填高2~3m及路基標高頂面采用強力夯實機夯實、形成穩定的臺背路基；

步驟B、制作與橋面等寬的鋼筋水泥混凝土板，并與基層材料在臺背路基上分層鋪設、形成帶有鋼筋水泥混凝土板的剛柔過渡層；

步驟C、在橋面、所述剛柔過渡層上同步進行路面施工。

2.根據權利要求1所述的治理公路橋頭跳車的施工方法，其特征在于步驟A中所述強力夯實機對路基的接地壓強大于1.4MPa，單點作用次數大于100次，擊點間距為擊點直徑的1.5-3倍。

3.根據權利要求2所述的治理公路橋頭跳車的施工方法，其特征在于所述強力夯實機的結構中包括帶有振動錘、驅動電機和激振器的振動機構，在振動錘底面的邊緣處設有作用面呈凹圓弧面的斷壓凸條、在振動錘底面的中部均布作用面呈外凸圓弧面的均壓凸條。

4.根據權利要求1所述的治理公路橋頭跳車的施工方法，其特征在于步驟A中在最佳含水率時夯實的密實度大于100%。

5.根據權利要求3所述的治理公路橋頭跳車的施工方法，其特征在于步驟B中，所述鋼筋水泥混凝土板的強度不小于20MPa，與臺背的立墻之間預留2~5cm縫隙，并用瀝青砂填滿夯實。

6.根據權利要求1所述的治理公路橋頭跳車的施工方法，其特征在于步驟B中所述剛柔過渡層由上基層、中基層和下基層構成，鋼筋水泥混凝土板位于中基層，其厚度為依照相關規范設計的中基層厚度。

7.根據權利要求1所述的治理公路橋頭跳車的施工方法，其特征在于所述剛柔過渡層由上基層和下基層構成，鋼筋水泥混凝土板位于下基層，其厚度為依照相關規范設計的下基層厚度。

8.根據權利要求1所述的治理公路橋頭跳車的施工方法，其特征在于所述剛柔過渡層由鋼筋水泥混凝土板和單基層構成，所述鋼筋水泥混凝土板位于單基層與路基之間、厚度不小于18cm。