[發明專利]一種懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構

有效

• 申請號: 201210470220.1
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN102910173A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 葛大力
• 申請（專利權）人: 葛大力
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;E01B25/26
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 強紅剛;唐立平

技術領域

本發明涉及快速公交系統，具體是指一種懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構。

背景技術

由于機動車發展過快，導致能源緊缺、能源價格昂貴，城市交通日益擁堵，城市環境惡化，快速公交系統被國際公認是應對上述城市交通問題的有效手段。世界上交通擁堵狀況嚴重的城市，無論是發達國家還是發展中國家都正在紛紛實施快速公交系統。

現有的快速公交系統主要有個人快速公交系統和公共快速公交系統。個人快速公交系統一般在軌道上運行，每車搭載的乘客1～2名，可以直達終點而無需換乘，目的可以設置。申請人于2011年6月14日，提出了一種個人快速公交系統小車和個人快速公交系統的發明申請，申請號為201120198009.X、授權公告號CN202106963U。在個人快速公交系統小車和個人快速公交系統中，當遇到道岔時，目前的技術采用水平雙軌與轉向機構的結合。水平雙軌的個人快速公交系統的建造成本高，軌道網絡復雜。

發明內容

本發明的目的是提供一種建造成本低、軌道網絡簡潔、道岔分離準確、工作可靠的懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構。

為了實現上述目的，本發明設計出一種懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構，包括軌道、主車架和主導輪，軌道由上導軌、下導軌和連接上下導軌的導軌支架組成，主導輪在下導軌上滑行，主導輪安裝在主車架上，車箱懸掛在主車架，所述主車架上安裝有副車架，在副車架上安裝有副導輪和磁吸盤，遇道岔時，磁吸盤與上導軌產生吸力，副導輪在上導軌上滑行，磁吸盤與上導軌之間保持有較小的間隙。

進一步地，所述的磁吸盤為電磁吸盤或永磁吸盤。電磁吸盤與控制器連接，該控制器可以為車輛控制中心或者小車自身的控制器，根據路標信息控制。

進一步地，所述的永磁吸盤的磁路設計成多個磁系。永磁吸盤是利用磁通的連續性原理及磁場的疊加原理設計的，它通過磁系的相對運動，實現工作磁極面上磁場強度的相加或相消，從而達到吸持和卸載的目的。

進一步地，所述的永磁吸盤上設有改變磁系的相對位置的驅動電機。電機可以改變磁系的相對位置，使磁吸盤對外產生磁吸力或不產生磁吸力。

所述的主車架上安裝有兩個主導輪，副車架上安裝有兩個副導輪，在兩個副導輪之間設有磁吸盤，磁吸盤的高度低于吸盤高度是低于與上導軌接觸的面。

所述的上導軌采用導磁較好的鋼材制成。

所述的磁吸盤磁吸盤對上導軌產生磁吸力，且磁吸力大于小車總重量。

本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構通過在主車架上增加副車架、副導輪和磁吸盤實現在單軌上簡單可靠的快速實現道岔轉向，解決懸掛式單軌快速公交系統道岔轉向的難題。

本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構具有以下有益效果：

1、緩解城市的交通擁擠，并能夠在道岔時，依據需要進行自動可靠的轉向；

2、可以提供舒適的乘車環境，并節約市民的出行時間，每車的道岔分離，可由控制中心決定，也可以由小車自身的控制器，根據路標信息實現控制；

3、相比雙軌道交通，可以節省巨額的投資建設費用；

4、性價比高的，城市交通發展模式；

5、可以提升城市的生活環境質量。

附圖說明：

圖1是本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構的透視結構示意圖；

圖2是本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構的主視圖；

圖3是本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構的立體結構示意圖；

圖4是本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構的側視圖；

圖5是本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構的部分結構示意圖；

圖6是本發明懸掛式單軌快速公交系統的道岔轉向機構的道岔結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面將結合具體實施例及附圖對本發明的結構原理作進一步的詳細描述。