[發明專利]快艇雙板旋動整流減阻減搖裝置有效
| 申請號: | 201210467295.4 | 申請日: | 2012-11-19 |
| 公開(公告)號: | CN102923271A | 公開(公告)日: | 2013-02-13 |
| 發明(設計)人: | 周玉龍;楊超 | 申請(專利權)人: | 江蘇科技大學 |
| 主分類號: | B63B39/00 | 分類號: | B63B39/00 |
| 代理公司: | 南京經緯專利商標代理有限公司 32200 | 代理人: | 樓高潮 |
| 地址: | 212003*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 快艇 雙板旋動 整流 減阻減搖 裝置 | ||
技術領域
?本發明涉及快艇減阻減搖裝置,特別涉及一種艇艉設置兩塊可轉動的整流板的減阻減搖裝置,屬于船舶工程技術領域。
背景技術
快艇(包括排水艇、過渡艇和滑行艇)在水面高速航行時,由于受到風、浪、流的作用,艇體產生較大幅度的搖擺,這對人員、設備和艇的安全均構成威脅,特別對于軍用艇,使得武器不能正常使用,以至貽誤戰機。目前,船舶減搖裝置種類較多,歸納起來主要有以下幾種減搖方式:舭龍骨、減搖水艙、減搖鰭等。由于快艇航行狀態的特殊性以及艇體排水量較小,除舭龍骨外,上述減搖方式基本只適用于排水型水面船舶的減搖,對于快艇基本不適用,即便是舭龍骨也受到大多數快艇艇體的材質和線型的限制而不能使用;對于快艇的減阻,目前主要是通過在艉部艇底加裝楔形板或在艉封板后加裝壓浪板來實現,由于楔形板和固定壓浪板是針對快艇設計航速設計的,所以在快艇的其他航速段其阻力可能不降反增,對于可調壓浪板,其適應快艇航速范圍更寬一些,但在快艇以較低航速航行是仍將增加快艇阻力。??
????中國發明專利ZL?200810123918.X“快艇單板復動整流減阻減搖裝置?”公開了一種滑行艇單板單動整流減搖裝置,該發明專利雖有很好的減阻、減縱搖和減橫搖的作用,但在減橫搖時艇體有偏航現象,此時需適當壓舵才能保持艇體航向。在減小幅度橫搖時快艇艇底水流有“外側噴”現象,對快艇航態和航速將產生不利影響。在復雜海況時,減搖效果不太理想,同時執行機構的下緣形狀包絡曲面與艇底向后自然延伸曲面不重合,使得艇體在某些航態時有程度不同的水流反向向艇艏方向流動的“耙水”現象,增大了快艇前進的阻力。
發明內容
本發明的目的是提供一種可有效減小滑行艇在航行時的阻力和搖擺幅度的減阻減搖裝置。
本發明通過以下技術方案予以實現:
一種快艇雙板旋動整流減阻減搖裝置,包括兩套驅動機構和兩套執行機構,所述驅動機構對稱設置在快艇艇艉內兩側,所述執行機構對稱設置在快艇艇艉外兩側,執行機構與驅動機構連接;所述驅動機構包括步進電機、驅動軸、偏心輪、驅動滑塊和一對垂直滑軌,所述執行機構包括底座板、蓋板、整流板、心軸、心軸軸承、數個防翹銷、數對端面滑塊、數對與端面滑塊配合的平滑軌;步進電機固定在艇艉封板內,通過彈性聯軸器與驅動軸連接,驅動軸穿過密封裝置及艇艉封板,驅動軸兩端分別通過前軸承和后軸承支撐在蓋板上和底座板上;所述偏心輪設置在驅動滑塊中,與驅動軸固定連接,且與驅動滑塊滑動配合;底座板固定在艇艉封板外,整流板設置在底座板和蓋板之間,蓋板和底座板的下側口敞開,整流板下側可伸出下側口;所述整流板上部中央開有一個矩形孔,一對垂直滑軌固定在矩形孔兩側,驅動滑塊設置在整流板的矩形孔中,驅動滑塊與垂直滑軌組成滑動摩擦副;心軸穿過固定在整流板下部中央的心軸軸承,心軸兩端分別固定在底座板、蓋板上,整流板通過心軸與艇艉封板鉸接;所述整流板上開有數條弧形槽,所述弧形槽以心軸的中心為圓心,以不同的圓弧半徑分布在整流板中心線兩側;數個防翹銷各自穿過整流板相應的弧形槽,其兩端分別固定在底座板和蓋板上;所述端面滑塊分別固定在整流板的兩側,所述平滑軌分別固定在底座板和蓋板上,成對的端面滑塊與分別固定在底座板和蓋板上平滑軌組成滑動摩擦副。??
本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
前述的快艇雙板旋動整流減阻減搖裝置,其中底座板和蓋板的下緣與艇艉封板的下緣重合,外緣與艇艉封板外緣重合,內緣與艇艉封板的中心線重合,所述底座板、整流板、和蓋板的下緣形狀包絡曲面與艇底向后自然延伸曲面重合。
前述的快艇雙板旋動整流減阻減搖裝置,其中所述驅動滑塊的形狀為中間大、兩端小。所述驅動滑塊和端面滑塊均為含油滑塊。
本發明結構緊湊,成本低廉、便于維護;只在快艇的艇艉增設較少的部件,解決了快艇在水面航行時艇體產生較大幅度的搖擺問題,同時也解決了快艇在不同航態和航速時的減阻問題。本發明的驅動機構利用步進電機接收步進電機控制器的通斷信號帶動驅動軸轉動,通過偏心輪、驅動滑塊驅動整流板繞設置在其下方的心軸軸心轉動,使整流板的下緣伸出滑行艇的底緣而切入水中,改善了由于設計或建造引起的滑行艇艇底水動力性能缺陷問題。本發明可根據海況或滑行艇航態的實際情況,選擇合適的整流板的運動組合方式,從而改變艇底水流場及水動力壓力中心達到減搖和減阻的目的。
本發明的優點和特點,將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋,這些實施例,是參照附圖僅作為例子給出的。
附圖說明
圖1是本發明的結構簡圖;
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