[發(fā)明專利]快艇雙板復(fù)動整流減阻減搖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210467170.1
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN102923246A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳淑玲;周玉龍;楊松林
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇科技大學(xué)
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32;B63B39/06
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及快艇的減阻減搖裝置，特指一種在艇艉設(shè)置兩塊可調(diào)整流板的減阻減搖裝置。屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

快艇（包括排水艇、過渡艇和滑行艇）在水面高速航行時，由于受到風(fēng)、浪、流的作用，艇體產(chǎn)生較大幅度的搖擺，這對人員、設(shè)備和艇的安全均構(gòu)成威脅，特別對于軍用艇，使得武器不能正常使用，以至貽誤戰(zhàn)機。目前，船舶減搖裝置種類較多，歸納起來主要有以下幾種減搖方式：舭龍骨、減搖水艙、減搖鰭等。由于快艇航行狀態(tài)的特殊性以及艇體排水量較小，除舭龍骨外，上述減搖方式基本只適用于排水型水面船舶的減搖，對于快艇基本不適用，即便是舭龍骨也受到大多數(shù)快艇艇體的材質(zhì)和線型的限制而不能使用；對于快艇的減阻，目前主要是通過在艉部艇底加裝楔形板或在艉封板后加裝壓浪板來實現(xiàn)，由于楔形板和固定壓浪板是針對快艇設(shè)計航速設(shè)計的，所以在快艇的其他航速段其阻力可能不降反增，對于可調(diào)壓浪板，其適應(yīng)快艇航速范圍更寬一些，但在快艇以較低航速航行是仍將增加快艇阻力。??

????中國發(fā)明專利ZL?2008?1?0123918.X“快艇單板復(fù)動整流減阻減搖裝置?”??公開了一種滑行艇單板單動整流減搖裝置，該發(fā)明專利雖有很好的減阻、減縱搖和減橫搖的作用，但在減橫搖時艇體有偏航現(xiàn)象，此時需適當(dāng)壓舵才能保持艇體航向。在減小幅度橫搖時快艇艇底水流有“外側(cè)噴”現(xiàn)象，對快艇航態(tài)和航速將產(chǎn)生不利影響。在復(fù)雜海況時，減搖效果不太理想；同時執(zhí)行機構(gòu)的下緣形狀包絡(luò)曲面與艇底向后自然延伸曲面不重合，使得艇體在某些航態(tài)時有程度不同的水流反向向艇艏方向流動的“耙水”現(xiàn)象，增大了快艇前進(jìn)的阻力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種既可有效地減小快艇在航行時的搖擺幅度，又可減小其航行阻力的可調(diào)減阻減搖裝置????????????????????????????????????????????????。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

????一種快艇雙板復(fù)動整流減阻減搖裝置，包括四套驅(qū)動機構(gòu)和兩套執(zhí)行機構(gòu)，所述四套驅(qū)動機構(gòu)分別設(shè)置在滑行艇艇艉內(nèi)，所述兩套執(zhí)行機構(gòu)設(shè)置在滑行艇艇艉外兩側(cè),每套執(zhí)行機構(gòu)與兩套并排設(shè)置的驅(qū)動機構(gòu)相連；所述驅(qū)動機構(gòu)包括步進(jìn)電機、密封裝置、驅(qū)動軸、前軸承、后軸承、偏心輪、驅(qū)動滑塊和水平滑軌；步進(jìn)電機通過基座固定在艇艉封板內(nèi)，密封裝置安裝在艇艉封板的內(nèi)側(cè)，步進(jìn)電機軸通過彈性聯(lián)軸節(jié)與驅(qū)動軸連接，驅(qū)動軸穿過密封裝置及艇艉封板，驅(qū)動軸兩端分別支撐在前軸承和后軸承上，所述前軸承設(shè)置在蓋板上，后軸承設(shè)置在底座板上；所述偏心輪與驅(qū)動軸固定連接，且與驅(qū)動滑塊滑動配合；水平滑軌設(shè)置在整流板的矩形孔中，驅(qū)動滑塊嵌裝在位于整流板矩形孔中的水平滑軌中；所述執(zhí)行機構(gòu)包括底座板、蓋板、整流板、心軸、數(shù)個防翹銷、數(shù)對導(dǎo)向滑塊和數(shù)對垂直滑軌，底座板固定在艇艉封板外，整流板設(shè)置在底座板和蓋板之間，蓋板固定底座板外構(gòu)成下口敞開的結(jié)構(gòu)；心軸設(shè)置在整流板上方的中心線上，該心軸與導(dǎo)向滑塊間隙配合，其兩端分別與底座板、蓋板固定連接；數(shù)個防翹銷各自穿過整流板相應(yīng)的通孔，兩端分別固定在底座板和蓋板上，數(shù)個端面滑塊分別固定在整流板的兩側(cè)，前后滑軌分別固定在底座板和蓋板上。

????本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。

前述的快艇雙板復(fù)動整流減阻減搖裝置，其中所述執(zhí)行機構(gòu)安裝在快艇艉封板的外側(cè)，底座板和蓋板的下緣與艉封板的下緣重合，外緣與艉封板外緣重合，內(nèi)緣與艉封板的中心線重合，所述底座板、整流板、蓋板，其下緣形狀包絡(luò)曲面與艇底向后自然延伸曲面重合。

前述的快艇雙板復(fù)動整流減阻減搖裝置，其中所述整流板兩側(cè)上部各開有以整流板中心線為對稱軸兩個橫向矩形孔，所述整流板中心線的上部各開有一個豎向矩形孔；四塊驅(qū)動滑塊各自設(shè)置在兩塊整流板兩側(cè)的橫向矩形孔中，所述橫向矩形孔的上下側(cè)設(shè)有水平滑軌，所述驅(qū)動滑塊與水平滑軌組成滑動摩擦副；所述導(dǎo)向滑塊設(shè)置在豎向矩形孔中，所述垂直滑軌設(shè)置在豎向矩形孔的兩側(cè)，所述導(dǎo)向滑塊與垂直滑軌組成滑動摩擦副。

????前述的快艇雙板復(fù)動整流減阻減搖裝置，其中所述整流板下緣外側(cè)邊呈削斜狀，所述下緣外側(cè)邊與下緣邊線成鈍角相交，下緣外側(cè)邊長度為下緣長度的1/9～1/10。

????前述的快艇雙板復(fù)動整流減阻減搖裝置，其中所述前軸承和后軸承均為含油軸承；所述驅(qū)動滑塊和導(dǎo)向滑塊均為含油滑塊。