[發(fā)明專利]汽車前照燈智能控制方法與系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210466912.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN102951069A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李飛;張磊;李會(huì)仙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/08
• 分類號(hào): B60Q1/08;B60Q1/14;B60Q11/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車前照燈智能控制方法與系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，汽車前照燈操作方式多為手動(dòng)控制，相關(guān)乘用車廠家已在高端車型中配備前照燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，但大多數(shù)成本較高，并且功能較為簡(jiǎn)單，多數(shù)系統(tǒng)只進(jìn)行前照燈點(diǎn)亮與熄滅、遠(yuǎn)/近光燈切換的控制，并不監(jiān)測(cè)前照燈控制的執(zhí)行結(jié)果。伴隨車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的普及應(yīng)用，車輛各個(gè)關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)將被納入車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)監(jiān)控之中，因此對(duì)汽車前照燈工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，也會(huì)成為汽車電器系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車前照燈智能控制方法與系統(tǒng)，用以提高行車安全性與舒適性，同時(shí)解決現(xiàn)有汽車控制系統(tǒng)不具備監(jiān)測(cè)控制結(jié)果的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方法方案包括：

汽車前照燈智能控制方法，其特征在于，步驟如下：

（A），設(shè)定參數(shù)：設(shè)定近光燈開啟時(shí)的環(huán)境光強(qiáng)度閥值U_OJ，遠(yuǎn)光燈開啟時(shí)的環(huán)境光強(qiáng)度閥值U_OY；進(jìn)入隧道行車環(huán)境光強(qiáng)度下降率閥值K_S；開始會(huì)車時(shí)環(huán)境光強(qiáng)度上升率閥值K_H；

（B），在自動(dòng)控制模式下，遠(yuǎn)、近光燈均關(guān)閉狀態(tài)下，每隔Δt1時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前光強(qiáng)度，若當(dāng)前光強(qiáng)度小于U_OJ，則計(jì)算第一光強(qiáng)度下降速率K1，若K1<Ks，進(jìn)入夜間行駛模式，若K1>Ks，進(jìn)入隧道行車模式；夜間行駛模式和進(jìn)入隧道行車模式下，近光燈均開啟；

（C），近光燈開啟狀態(tài)下，每隔Δt2時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前光強(qiáng)度，如果當(dāng)前光強(qiáng)度未變大，則判斷當(dāng)前光強(qiáng)度是否小于U_OY，若是，關(guān)近光燈，開啟遠(yuǎn)光燈，若否，維持近光燈開啟狀態(tài)；

如果當(dāng)前光強(qiáng)度變大，則計(jì)算第二光強(qiáng)度上升速率K2，并判斷是否處于隧道行車模式，在不是處于隧道行車模式下，如果當(dāng)前光強(qiáng)度不大于U_OJ，或者當(dāng)前光強(qiáng)度大于U_OJ且K2>K_H，則維持近光燈開啟狀態(tài)；在不是處于隧道行車模式，如果當(dāng)前光強(qiáng)度大于U_OJ，且K2不大于K_H，則關(guān)近光燈；

若處于隧道行車模式下，再次檢測(cè)當(dāng)前光強(qiáng)度，若當(dāng)前光強(qiáng)度變小，或者當(dāng)前光強(qiáng)度未變小且當(dāng)前光強(qiáng)度不大于U_OJ，則維持近光燈開啟狀態(tài)；若當(dāng)前光強(qiáng)度未變小且當(dāng)前光強(qiáng)度大于U_OJ，則關(guān)近光燈；

（D），在遠(yuǎn)光燈開啟狀態(tài)下，每隔Δt3時(shí)間檢測(cè)當(dāng)前光強(qiáng)度，如果：當(dāng)前光強(qiáng)度變大且第三光強(qiáng)度上升速率K3大于K_H，開始會(huì)車，或者當(dāng)前光強(qiáng)度變大、第三光強(qiáng)度上升速率K3不大于K_H且當(dāng)前光強(qiáng)度大于U_OY，關(guān)遠(yuǎn)光燈，開啟近光燈；如果：當(dāng)前光強(qiáng)度不變大，或者當(dāng)前光強(qiáng)度變大、第三光強(qiáng)度上升速率K3不大于K_H且當(dāng)前光強(qiáng)度不大于U_OY，則維持遠(yuǎn)光燈開啟狀態(tài)。

在（B）步驟進(jìn)入自動(dòng)控制模式之前，判斷是否在自動(dòng)控制模式下，如果不是則進(jìn)行手動(dòng)操作。

實(shí)施權(quán)利要求1方法的汽車前照燈智能控制系統(tǒng)，包括主控制器，主控制器輸入連接信號(hào)采集電路，輸出連接驅(qū)動(dòng)輸出電路，所述信號(hào)采集電路包括：面板開關(guān)信號(hào)采集電路與環(huán)境光強(qiáng)度信號(hào)采集電路，所述驅(qū)動(dòng)輸出電路包括：近、遠(yuǎn)光燈控制驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于，所述信號(hào)采集電路設(shè)有故障反饋信號(hào)采集電路，所述驅(qū)動(dòng)輸出電路設(shè)有故障信號(hào)輸出電路。

所述故障信號(hào)輸出電路為采用發(fā)光二極管的故障信號(hào)輸出電路，由主控器控制的開關(guān)管及與所述開關(guān)管串聯(lián)的發(fā)光二極管構(gòu)成。

所述故障反饋信號(hào)采集電路包括兩部分，一部分為用于檢測(cè)遠(yuǎn)、近光燈正端是否有電壓信號(hào)的濾波電路，主控器的對(duì)應(yīng)輸入端口通過(guò)濾波電路連接遠(yuǎn)、近光燈的正端；另一部分為用于檢測(cè)遠(yuǎn)、近光燈電路是否有電流信號(hào)的電壓比較電路，主控制器通過(guò)對(duì)應(yīng)的輸入端口分別連接近、遠(yuǎn)光燈的負(fù)端。

遠(yuǎn)、近光燈分為右近光燈（L1）、右遠(yuǎn)光燈（L2）、左近光燈（L3）、左遠(yuǎn)光燈（L4）；右近光燈（L1）與左近光燈（L3）的正端短接，右遠(yuǎn)光燈（L2）與左遠(yuǎn)光燈（L4）的正端短接。