[發明專利]汽車前照燈智能控制方法與系統

有效

• 申請號: 201210466912.9
• 申請日: 2012-11-16
• 公開（公告）號: CN102951069A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 李飛;張磊;李會仙
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08;B60Q1/14;B60Q11/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

1.汽車前照燈智能控制方法，其特征在于，步驟如下：

（A），設定參數：設定近光燈開啟時的環境光強度閥值U_OJ，遠光燈開啟時的環境光強度閥值U_OY；進入隧道行車環境光強度下降率閥值K_S；開始會車時環境光強度上升率閥值K_H；

（B），在自動控制模式下，遠、近光燈均關閉狀態下，每隔Δt1時間檢測當前光強度，若當前光強度小于U_OJ，則計算第一光強度下降速率K1，若K1<Ks，進入夜間行駛模式，若K1>Ks，進入隧道行車模式；夜間行駛模式和進入隧道行車模式下，近光燈均開啟；

（C），近光燈開啟狀態下，每隔Δt2時間檢測當前光強度，如果當前光強度未變大，則判斷當前光強度是否小于U_OY，若是，關近光燈，開啟遠光燈，若否，維持近光燈開啟狀態；

如果當前光強度變大，則計算第二光強度上升速率K2，并判斷是否處于隧道行車模式，在不是處于隧道行車模式下，如果當前光強度不大于U_OJ，或者當前光強度大于U_OJ且K2>K_H，則維持近光燈開啟狀態；在不是處于隧道行車模式，如果當前光強度大于U_OJ，且K2不大于K_H，則關近光燈；

若處于隧道行車模式下，再次檢測當前光強度，若當前光強度變小，或者當前光強度未變小且當前光強度不大于U_OJ，則維持近光燈開啟狀態；若當前光強度未變小且當前光強度大于U_OJ，則關近光燈；

（D），在遠光燈開啟狀態下，每隔Δt3時間檢測當前光強度，如果：當前光強度變大且第三光強度上升速率K3大于K_H，開始會車，或者當前光強度變大、第三光強度上升速率K3不大于K_H且當前光強度大于U_OY，關遠光燈，開啟近光燈；如果：當前光強度不變大，或者當前光強度變大、第三光強度上升速率K3不大于K_H且當前光強度不大于U_OY，則維持遠光燈開啟狀態。

2.根據權利要求1所述的汽車前照燈智能控制方法，其特征在于，在（B）步驟進入自動控制模式之前，判斷是否在自動控制模式下，如果不是則進行手動操作。

3.實施權利要求1方法的汽車前照燈智能控制系統，包括主控制器，主控制器輸入連接信號采集電路，輸出連接驅動輸出電路，所述信號采集電路包括：面板開關信號采集電路與環境光強度信號采集電路，所述驅動輸出電路包括：近、遠光燈控制驅動電路，其特征在于，所述信號采集電路設有故障反饋信號采集電路，所述驅動輸出電路設有故障信號輸出電路。

4.根據權利要求3所述的汽車前照燈智能控制系統，其特征在于，所述故障信號輸出電路為采用發光二極管的故障信號輸出電路，由主控器控制的開關管及與所述開關管串聯的發光二極管構成。

5.根據權利要求4所述的一種汽車前照燈智能控制系統，其特征在于，所述故障反饋信號采集電路包括兩部分，一部分為用于檢測遠、近光燈正端是否有電壓信號的濾波電路，主控器的對應輸入端口通過濾波電路連接遠、近光燈的正端；另一部分為用于檢測遠、近光燈電路是否有電流信號的電壓比較電路，主控制器通過對應的輸入端口分別連接近、遠光燈的負端。

6.根據權利要求5所述的一種汽車前照燈智能控制系統，其特征在于，遠、近光燈分為右近光燈（L1）、右遠光燈（L2）、左近光燈（L3）、左遠光燈（L4）；右近光燈（L1）與左近光燈（L3）的正端短接，右遠光燈（L2）與左遠光燈（L4）的正端短接。

7.根據權利要求6所述的一種汽車前照燈智能控制系統，其特征在于，所述近、遠光燈控制驅動電路包括：右近光燈（L1）與左近光燈（L3）的正端短接后通過第一接觸器（J1）接驅動電源，右遠光燈（L2）與左遠光燈（L4）的正端短接后通過第二接觸器（J2）的常開觸點連接驅動電源，第一接觸器（J1）的線圈通過第二接觸器（J2）的常閉觸點連接驅動電源；第一接觸器（J1）與第二接觸器（J2）的線圈通過手動、自動切換電路接地。