[發(fā)明專利]車用強(qiáng)固多功能平叉裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210465171.2 | 申請(qǐng)日： | 2012-11-19 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN103010338A | 公開(kāi)（公告）日： | 2013-04-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 夏德明 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 夏德明 |
| 主分類號(hào)： | B62H1/00 | 分類號(hào)： | B62H1/00;B62K21/02 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 210007 江蘇省南京*** | 國(guó)省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 強(qiáng)固 多功能 裝置 | ||
1.一種車用強(qiáng)固多功能平叉裝置，其特征在于包括平叉管1、左右側(cè)管2、加強(qiáng)管3、左右前撐管4、左右固定板5、左右后撐管6、軸承架7、軸承架定位盤8、左右軸承9、左右定位板13、調(diào)節(jié)螺絲定位架17主成的支成件總成。
一種車用強(qiáng)固多功能平叉裝置的焊接件，并采用定位焊接。平叉管1的兩端與左右側(cè)管2的前端連接，左右側(cè)管2的內(nèi)側(cè)與加強(qiáng)管3的兩端(接近平叉管1處)連接，左右側(cè)管2的后端與左右固定板5的前端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用強(qiáng)固多功能平叉裝置，其特征在于所述左撐管4一端與左側(cè)管2中部焊接、另一端與軸承架定位盤8前端焊接，左撐管6一端與軸承架定位盤8后端焊接、另一端與左固定板5后端焊接后與左側(cè)管2中部之間構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)；右撐管4一端與右側(cè)管2中部焊接、另一端與軸承架7前端焊接，右撐管6一端與軸承架7后端焊接、另一端與右固定板2后端焊接后與右側(cè)管2中部之間也構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用強(qiáng)固多功能平叉裝置，其特征在于所述左右固定板5的低部后輪主軸卡槽設(shè)計(jì)成垂直的兩平面卡槽10，用于卡住后輪主軸，左右定位板13下端設(shè)計(jì)有垂直兩平面長(zhǎng)圓孔20、用于套住后輪主軸，左右定位板13的上端設(shè)計(jì)有定位固定孔19、用于與固定板孔12進(jìn)行定位固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用強(qiáng)固多功能平叉裝置，其特征在于所述左右固定板5的低部后輪主軸卡槽10、與左右軸承架定位盤7-8之間各形成3-12公分cm的距離，為后輪主軸拆裝、維保提供了足夠的操作空間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用強(qiáng)固多功能平叉裝置，其特征在于所述左右軸承9設(shè)置在左右軸承架定位盤的中部、左右固定板5的低部后輪主軸卡槽10與左右軸承架定位盤7-8通過(guò)定位焊接而成，因此左右固定板5的主軸卡槽10的中心、與左右軸承架定位盤7-8的軸承中心具有同心度，該同心度作用于與車用手動(dòng)起落支撐裝置對(duì)接。
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