[發(fā)明專利]具有車體接觸部分的電線套管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210464820.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN103124055A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.拉;B.韋納特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02G3/04
• 分類號(hào): H02G3/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 姚冠揚(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

這里公開的實(shí)施例涉及一種電線套管，尤其涉及一種用于連接至可動(dòng)車體板的電線套管。

背景技術(shù)

電線套管用于為跨過車體板之間的電線提供通道。如果一個(gè)車體板相對(duì)于另一個(gè)是可動(dòng)的，那么套管的連接在車體板之間的部分可以采用柔性材料構(gòu)成從而允許電線套管隨著一個(gè)或多個(gè)車體板移動(dòng)而彎曲。但是，隨著套管彎曲，它可能與車體板干涉或者與車體的其他部分干涉。這一干涉會(huì)導(dǎo)致套管卡在車體上并且導(dǎo)致對(duì)套管的磨損。因此，需要一種包括車體接觸部分的電線套管，不會(huì)卡在車體上，可以在保持其柔性的同時(shí)增加套管的耐久性。

發(fā)明內(nèi)容

這里公開的是電線套管的實(shí)施例。在一個(gè)方面，一種電線套管包括：車體安裝部分；閉合板安裝部分；以及柔性導(dǎo)管部分，所述柔性導(dǎo)管部分在所述車體安裝部分與閉合板安裝部分之間延伸。該柔性導(dǎo)管部分包括具有外周的縱向延伸車體接觸部分，所述外周具有第一周向部分和第二周向部分。所述第一周向部分包括具有多個(gè)脊部的波紋表面，所述脊部具有第一脊部高度；以及所述第二周向部分包括具有多個(gè)脊部的波紋表面，所述脊部具有小于第一脊部高度的第二脊部高度。

在另一方面，電線套管包括在用于車輛的電線通過結(jié)構(gòu)中。該電線通過結(jié)構(gòu)包括：限定車體板貫穿孔的車體板；限定閉合板貫穿孔的閉合板。該電線套管，包括：車體安裝部分，覆蓋所述車體板貫穿孔；閉合板安裝部分，覆蓋所述閉合板貫穿孔；以及柔性導(dǎo)管部分，所述柔性導(dǎo)管部分在所述車體安裝部分與閉合板安裝部分之間延伸。該柔性導(dǎo)管部分包括具有外周的縱向延伸車體接觸部分，所述外周具有第一周向部分和第二周向部分。所述第一周向部分包括具有多個(gè)脊部的波紋表面，所述脊部具有第一脊部高度；以及所述第二周向部分包括具有多個(gè)脊部的波紋表面，所述脊部具有小于第一脊部高度的第二脊部高度。

在另一方面，一種電線套管包括：車體安裝部分；閉合板安裝部分；以及延伸于所述車體安裝部分與閉合板安裝部分之間的柔性導(dǎo)管。所述柔性導(dǎo)管具有外周并且包括沿著柔性導(dǎo)管的部分長(zhǎng)度和外周的180°或更少延伸的縱向延伸的車體接觸部分。所述柔性導(dǎo)管包括形成波紋表面的多個(gè)交替的脊部和凹部；以及所述車體接觸部分沿著所述柔性導(dǎo)管的縱向方向?yàn)榛旧掀降摹?!-- SIPO -->

附圖說明

本設(shè)備的各種特征、優(yōu)勢(shì)以及其他用途將通過參照下述詳細(xì)說明書和附圖而變得清楚明了，其中：

圖1是具有處于關(guān)閉位置的閉合板的車輛的后部的透視圖。

圖2是具有處于打開位置的閉合板的車輛的后部的透視圖。

圖3是連接在車體板之間的電線套管的放大透視圖。

圖4是連接至車體板的電線套管安裝部分的剖視圖。

圖5是示出車體接觸部分的一方面的電線套管的放大圖。

圖6是示出車體接觸部分的一方面的電線套管的側(cè)部正視圖。

圖7是沿著線7-7所做的圖6的車體接觸部分的剖視圖。

圖8是沿著線8-8所做的圖6的車體接觸部分的剖視圖。

圖9是沿著線9-9所做的圖6的車體接觸部分的剖視圖。

圖10是示出車體接觸部分的備選方面的電線套管的側(cè)部正視圖。

圖11是示出柔性導(dǎo)管部分和安裝部分的電線套管的透視圖。

圖12是沿著線12-12所做的圖11的安裝部分的剖視圖。

圖13是示出安裝部分的備選方面的電線套管的透視圖。

具體實(shí)施方式

圖1-3示出配制成連接在車輛12的板22與24之間的電線套管10。電線套管10可以連接在配制成相對(duì)于彼此活動(dòng)的板22與24之間。例如，如圖1-3所示，板22是固定至車輛12的車體板，板24是閉合板，示出為車輛12的后門，可以圍繞豎直軸線26在關(guān)閉位置（圖1所示）與打開位置（圖2和3所示）之間旋轉(zhuǎn)。在打開位置，閉合板24可以從關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)大概180°，如圖2所示，或者從關(guān)閉位置旋轉(zhuǎn)大概270°，如圖3所示，雖然閉合板24可以可選擇地配制成旋轉(zhuǎn)至90°、225°或者離開關(guān)閉位置的任何其他合適的量。閉合板24可以可旋轉(zhuǎn)地通過例如一個(gè)或多個(gè)鉸鏈23連接至車輛12的車體板22附近。通過相對(duì)于固定車體板22旋轉(zhuǎn)閉合板24而得到的車體板22與閉合板24之間的移動(dòng)僅借助實(shí)例示出。車體板22和閉合板24可以可選擇地配制成豎直地、水平低或者相對(duì)于彼此的任何其他方向或?qū)蛞苿?dòng)。另外，雖然板22示出為車體板，閉合板24示出為門，但是板22和24可以是包括在車輛12中的任何板，配制成相對(duì)于彼此移動(dòng)。