[發(fā)明專利]一種車輛底盤傳動機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210457759.3
• 申請日: 2012-11-15
• 公開（公告）號: CN103802911A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 陳曉
• 申請（專利權(quán)）人: 陳曉
• 主分類號: B62D61/10
• 分類號: B62D61/10;B62D61/12;A63H17/267
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種傳動機構(gòu)，具體說是用于車輛底盤上的傳動機構(gòu)，特別適用于行駛速度較慢的高臺作業(yè)車輛、輸送車或玩具車等。

背景技術(shù)

目前，在各個領域中使用的車輛，其底盤傳動機構(gòu)都是通過發(fā)動機或電機驅(qū)動傳動軸，再由傳動軸通過齒輪帶動車輛的前后輪軸轉(zhuǎn)動，從而使車輛能夠前進或后退。在高空作業(yè)臺上使用的車輛、工廠車間內(nèi)使用的輸送車和兒童的玩具車，為了避免車輛從高臺上沖出、輸送車或玩具車在行使中撞傷使用者，這幾種類型車輛的行使速度都相對較慢，通常可采用電機驅(qū)動。然而，在實際使用時，當這幾種類型的車輛在離地面有一定高度的平臺（如高空作業(yè)臺、輸送作業(yè)臺或桌面）上行使時，其還是存在因使用者大意或誤操作而造成的車輛掀翻或墜落的現(xiàn)象，不僅容易損壞車輛，而且還存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問題是提供一種車輛底盤傳動機構(gòu)，采用該傳動機構(gòu)，當車輛在距離地面有一定高度的平臺上行使時，可避免出現(xiàn)掀翻或墜落事故，不易損壞車輛，可減少安全事故的發(fā)生。

為解決上述問題，采取以下方案：

本發(fā)明的車輛底盤傳動機構(gòu)包括底盤，該底盤上有電機、傳動軸、第一輪軸和第二輪軸，所述傳動軸、第一輪軸和第二輪軸均通過軸承固定在底盤上，第一輪軸和第二輪軸分別位于傳動軸兩端，且第一輪軸和第二輪軸均與傳動軸相垂直。所述第一輪軸和第二輪軸的兩端均伸出在底盤之外，且其上均固定有車輪。所述電機的輸出端上有驅(qū)動齒輪，傳動軸的兩端分別有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，驅(qū)動齒輪與第一傳動齒輪嚙合在一起。所述第一輪軸上有第一從動齒輪，第一從動齒輪與第一傳動齒輪嚙合在一起。所述第二輪軸上有第二從動齒輪，第二從動齒輪與第二傳動齒輪嚙合在一起。其特點是所述底盤上在傳動軸的中心位置處有開孔，開孔的縱向中心線與傳動軸相垂直。所述傳動軸的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪的厚度小于所述開孔的寬度，轉(zhuǎn)向輪的直徑小于所述開孔的長度。所述四個車輪外緣最低點所在平面的高度低于轉(zhuǎn)向輪外緣最低點的高度，轉(zhuǎn)向輪外緣最低點的高度低于底盤下表面的高度。

采用上述方案，具有以下優(yōu)點：

由于本發(fā)明的車輛底盤傳動機構(gòu)在其傳動軸的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪外緣最低點位于四個車輪外緣最低點所在平面和底盤下表面之間，當車輛行駛到平臺邊緣、兩個個車輪處于懸空狀時，轉(zhuǎn)向輪能夠與平臺表面接觸，從而帶動車輛底盤旋轉(zhuǎn)方向，避免其從平臺上墜落或掀翻，不易造成車輛損壞，可減少安全事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車輛底盤傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明的車輛底盤傳動機構(gòu)包括底盤4，該底盤4為長方形，其上設置有電機9、傳動軸6、第一輪軸11和第二輪軸3，所述傳動軸6、第一輪軸11和第二輪軸3均通過軸承固定在底盤4上，且傳動軸6與底盤4縱向中心線位于同一豎直面上。所述第一輪軸11和第二輪軸3分別位于傳動軸6的兩端，且第一輪軸11和第二輪軸3均與傳動軸6相垂直。所述第一輪軸11和第二輪軸3的兩端均伸出在底盤4之外，且其上均固定有車輪5。所述電機9的輸出端上固定有驅(qū)動齒輪10，傳動軸6的兩端分別固定有第一傳動齒輪12和第二傳動齒輪1，驅(qū)動齒輪10與第一傳動齒輪12嚙合在一起。所述第一輪軸11上有第一從動齒輪13，第一從動齒輪13與傳動軸6上的第一傳動齒輪12嚙合在一起，且第一從動齒輪13和驅(qū)動齒輪10分別位于第一傳動齒輪12的兩側(cè)。所述第二輪軸3上有第二從動齒輪2，第二從動齒輪2與傳動軸6上的第二傳動齒輪1嚙合在一起。所述底盤4上在傳動軸6的中心位置處有開孔7，該開孔7的形狀可以是橢圓形、矩形等，且開孔7的縱向中心線與傳動軸6相垂直。所述傳動軸6的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪8，轉(zhuǎn)向輪8的位置與所述開孔7位置對應，且轉(zhuǎn)向輪8的厚度小于所述開孔7的寬度，轉(zhuǎn)向輪8的直徑小于所述開孔7的長度，即轉(zhuǎn)向輪8與開孔7的邊緣不接觸。所述四個車輪5外緣最低點所在平面的高度低于轉(zhuǎn)向輪8外緣最低點的高度，轉(zhuǎn)向輪8外緣最低點的高度低于底盤4下表面的高度。

使用時，當車輛在距離地面有一定高度的平臺上行駛時，電機9在驅(qū)動四個車輪5轉(zhuǎn)動的同時，也帶動轉(zhuǎn)向輪8保持轉(zhuǎn)動狀態(tài)。當車輛行駛至平臺的邊緣時，其預先到達邊緣的兩個車輪5會沖出平臺而處于懸空狀態(tài)，此時，轉(zhuǎn)向輪8將與平臺表面相接處，由于轉(zhuǎn)向輪8的行駛方向與車輪5的行駛方向相垂直，因此，轉(zhuǎn)向輪8能夠帶動車輛自動向與原行駛方向垂直的兩側(cè)轉(zhuǎn)向，從而避免繼續(xù)向平臺邊緣行駛而造成的車輛掀翻在地或從平臺上墜落等事故的發(fā)生。