[發明專利]一種空中雙鋼軌車道岔道機械的構成方法

無效

• 申請號: 201210457035.9
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103074827A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 任海
• 申請（專利權）人: 任海
• 主分類號: E01B7/28
• 分類號: E01B7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種空中雙鋼軌車道岔道機械的構成方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、對空中車站里的處于同一個水平運行空間層次的兩條“只需要相互空間交叉、不需要相互連接通行”的空中雙鋼軌車道(1)與(2)，以這兩條相互交叉的空中雙鋼軌車道(1)與(2)的水平軸心線的交點(3)為圓心(3)，以不僅是超過了空中自行車輛行走輪組的包括空中雙鋼軌車道寬度在其中的箱體的寬度、而且是使在這兩條相互交叉的空中雙鋼軌車道(1)與(2)相交的銳角處，也能讓空中自行車輛行走輪組箱體從容通過，而不致于會使空中自行車輛行走輪組箱體與任何空中雙鋼軌車道部分發生相互碰擦的長度，為水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)的、以這兩條車道(1)與(2)的水平軸心線的交點(3)為圓心(3)旋轉的軌跡圓(7)的直徑(8)，來確定水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)的最大長度，和同時確定這兩條靜止的(1)與(2)空中雙鋼軌車道斷開處端頭，分別與水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)端頭各自對接時需要保留的最小間距；水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)水平旋轉任何一個角度的轉輒動作，都是由架設安裝水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)中間的若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支撐架(6)上部的轉輒機械來實現的；

S2、在空中雙鋼軌車道上安裝的鋼軌可伸縮聯接定位插銷鋼板(5)，是安裝固定在兩條空中雙鋼軌車道(1)與(2)的車道斷開處鋼軌端頭，或者是反過來安裝固定在水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)鋼軌兩個端頭；空中雙鋼軌車道上的鋼軌可伸縮聯接定位插銷鋼板(5)，是由自動控制的電磁鐵機械控制，或者是由自動控制的電機與傳動機械操作控制的。

2.如權利要求1所述的一種空中雙鋼軌車道岔道機械的構成方法，其特征在于：處于同一個水平運行空間層次的兩條相互交叉的空中雙鋼軌車道(1)與(2)的夾角，是從0°～180°的任意角度，水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)的水平旋轉角度，則是從0°～360°的任意角度而完全能夠滿足使用需要；所有處于同一個水平運行空間層次的相互交叉的空中雙鋼軌車道的水平高度是完全相同的。

3.如權利要求1所述的一種空中雙鋼軌車道岔道機械的構成方法，其特征在于：水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)上的若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支撐架(6)上面中間的豎直鋼鐵柱子，是被以橫梁鉚接、或焊接、或螺絲緊固的常用機械方式聯接成一個機械整體，并始終是以兩條空中雙鋼軌車道(1)與(2)的水平軸心線的交點(3)為圓心(3)進行水平旋轉為某一個確定的角度的。

4.如權利要求3所述的一種空中雙鋼軌車道岔道機械的構成方法，其特征在于：水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)上的若干個倒“T”字形吊拉鋼梁支撐架(6)，是被聯接成以一個豎直軸心線為圓心旋轉的機械整體，該豎直軸心線就是穿過水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)的旋轉圓心(3)的；推動該被聯接成以一個豎直軸心線為圓心(3)旋轉的機械整體旋轉的、被安裝在該機械整體上部的轉輒機械，或者是自動控制的電磁鐵機械，或者是自動控制的電機與傳動機械。

5.如權利要求1所述的一種空中雙鋼軌車道岔道機械的構成方法，其特征在于：水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)上面，與其它空中雙鋼軌車道一樣是在雙鋼軌內側安裝有牽引接觸網線路、各類通信網線路、信號網線路，傳感器網線路、以及在倒“T”字形吊拉鋼梁支撐架(6)下端的短橫梁下面安裝固定的直線電機長次級漣，都與兩條相互交叉的空中雙鋼軌車道(1)與(2)上面的這些各類網絡線路一樣，都是在這兩個旋轉銜接車道斷開處的端頭上斷開的，同時都是沿著倒“T”字形吊拉鋼梁支撐架(6)上面中間的豎直鋼鐵柱子上升鋪設，并架設安裝到去與吊掛著所有倒“T”字形吊拉鋼梁支撐架(6)的桁架鋼柱鋼梁上面鋪設著的各類網絡線路源聯結成一體；或者是在水平旋轉的空中雙鋼軌轉輒車道(4)上面，根本就不再安裝牽引接觸網線路、各類通信網線路、信號網線路，傳感器網線路、以及不再安裝在倒“T”字形吊拉鋼梁支撐架(6)下端的短橫梁下面的直線電機長次級漣。