[發明專利]一種制動控制設備、方法和多機車制動控制系統

有效

• 申請號: 201210455295.2
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103112443A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 常曉東;郭盡朝;王飛寬;邱子榮;劉華偉;王俊宇;謝彥飛;單俊強;劉豫湘;劉泉;樂燕飛
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60T8/17
• 分類號: B60T8/17;B61H11/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;南毅寧

1.一種在機車制動機中使用的制動控制設備，其特征在于，該設備包括：

單獨制動控制器，具有多個工作位，當該單獨制動控制器處于其中一個工作位時，該單獨制動控制器輸出與其所處工作位相對應的電信號；以及

微機制動控制單元，與所述單獨制動控制器連接，用于接收所述電信號，并根據該電信號確定所述單獨制動控制器所處的工作位。

2.根據權利要求1所述的制動控制設備，其特征在于，

所述單獨制動控制器具有四個工作位，該四個工作位分別為制動位、中立位、運轉位和緩解位；以及

所述單獨制動控制器與所述微機制動控制單元之間采用第一連接線、第二連接線和第三連接線連接，以傳輸所述電信號。

3.根據權利要求2所述的制動控制設備，其特征在于，

在所述單獨制動控制器位于制動位的情況下，所述第二連接線被導通；

在所述單獨制動控制器位于中立位的情況下，所述第一連接線、第二連接線以及第三連接線均不被導通；

在所述單獨制動控制器位于運轉位的情況下，所述第三連接線被導通；以及

在所述單獨制動控制器位于緩解位的情況下，所述第一連接線和所述第三連接線被導通。

4.根據權利要求1所述的制動控制設備，其特征在于，所述微機制動控制單元還用于接收由所述機車制動機中的傳感器采集的數據，并根據所述數據和對應的預設范圍判斷所述機車制動機的工作狀態，其中，在所述數據超出所述預設范圍的情況下，判斷所述機車制動機的工作狀態為異常；以及在所述數據未超出所述預設范圍的情況下，判斷所述機車制動機的工作狀態為正常。

5.根據權利要求4所述的制動控制設備，其特征在于，該設備還包括：

指示燈，與所述微機制動控制單元連接，在判斷所述工作狀態為異常的情況下，所述微機制動控制單元控制所述指示燈閃爍；以及在判斷所述工作狀態為正常的情況下，所述微機制動控制單元控制所述指示燈常亮。

6.一種在機車制動機的制動控制設備中使用的方法，其特征在于，該方法包括：

接收與單獨制動控制器所處工作位相對應的電信號，其中，該單獨制動控制器具有多個工作位，當該單獨制動控制器處于其中一個工作位時，該單獨制動控制器輸出與其所處工作位相對應的電信號；以及

根據所述電信號確定所述單獨制動控制器所處的工作位。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，通過第一連接線、第二連接線和第三連接線輸出所述電信號，并且其中所述單獨制動控制器具有四個工作位，該四個工作位分別為制動位、中立位、運轉位和緩解位。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，根據所述電信號確定所述單獨制動控制器所處的工作位包括：

判斷所述第一連接線、第二連接線以及第三連接線是否都不導通，若是，則確定所述單獨制動控制器處于所述中立位；若不是，

判斷是否僅所述第二連接線導通，若是，則確定所述單獨制動控制器處于所述制動位；若不是，

判斷是否僅所述第三連接線導通，若是，則確定所述單獨制動控制器處于所述運轉位；若不是，

判斷所述第一連接線和第三連接線是否都導通，若是，則確定所述單獨制動控制器處于所述緩解位。

9.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

接收由所述機車制動機中的傳感器采集的數據；以及

根據所述數據和對應的預設范圍判斷所述機車制動機的工作狀態，其中，在所述數據超出所述預設范圍的情況下，判斷所述機車制動機的工作狀態為異常；以及在所述數據未超出所述預設范圍的情況下，判斷所述機車制動機的工作狀態為正常。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，該方法還包括：

在所述工作狀態為異常的情況下，控制指示燈閃爍；以及

在所述工作狀態為正常的情況下，控制所述指示燈常亮。

11.一種多機車制動控制系統，其特征在于，該系統包括：

主控機車，該主控機車包括根據權利要求1-5中任意一項權利要求所述的制動控制設備；以及

從控機車，與所述主控機車通信，該從控機車包括根據權利要求1-5中任意一項權利要求所述的制動控制設備，其中，所述主控機車中的微機制動控制單元根據該主控機車中的單獨制動控制器的工作位、按照預定的規則、通過所述從控機車中的微機制動控制單元來控制該從控機車中的單獨制動控制器的工作位。