[發明專利]用于車輛座椅總成的墊板

有效

• 申請號: 201210454036.8
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103101468A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 邁克爾·梅多羅;馬吉德·阿列菲;卡勒德·阿亞什;喬納森·安德魯·萊恩;邁克爾·科里奇;詹姆斯·帕特里克·克萊頓;羅伯特·J·薩克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

本申請主張享有2011年11月14日遞交的名稱為“車輛座椅總成”的美國第61/559,390號臨時專利申請的美國法典35U.S.C第119條規定的優先權和權益，其全部內容通過引用合并于此。

技術領域

本發明總體上涉及一種墊板，尤其涉及一種用于車輛座椅總成的墊板。

背景技術

傳統的車輛座椅總成通常基于內艙的尺寸約束和滿足設計需求來進行構造。本發明提供一種用料少、耐用的座椅設置，同時提供在碰撞事件中輔助保護乘員的更安全的座椅組件，加速了制造座椅的時間，并減少了在安裝時對制造者的傷害的可能性。

發明內容

根據本發明的一個方面，一種用于車輛座椅總成的墊板包括具有至少一個凹坑的本體部分，該凹坑包括設置在其內的模塊保持孔。第一和第二懸掛總成固定器設置在本體部分。外圍凸緣實質上垂直于本體部分的平面區域延伸，且包括多個調整片。多個支承肋延伸穿過本體部分的中部。

根據本發明的另一方面，一種用于車輛座椅總成的墊板包括具有至少一個凹坑的本體部分，該凹坑包括設置在其內的模塊保持孔。第一和第二懸掛總成固定器設置在本體部分。外圍凸緣實質上垂直于本體部分的平面區域延伸，且包括摺邊外圍邊緣。向后延伸的樞軸臂具有后樞軸銷接收孔。

本領域的技術人員閱讀下述的說明、權利要求和附圖后會更好地理解本發明的這些和其它方面、目的及特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是本發明的車輛座椅總成的一個實施例的俯視透視圖；

圖2是圖1的座椅總成的一部分的俯視透視圖；

圖3是圖1的車輛座椅總成的一部分的后視立面圖；

圖4是與調角器核心件接合的調角器支座的一個實施例的俯視透視圖；

圖5是調角器支座安裝之前的俯視透視圖；

圖6是圖5的調角器支座的一部分的俯視透視圖；

圖7是圖5的調角器支座的后視立面圖；

圖8是圖5的調角器支座的一部分的側視立面圖；

圖9是本發明的墊板的一個實施例的俯視透視圖；

圖10是圖9的墊板的俯視圖；

圖11是圖9的墊板的仰視圖；

圖12是用于車輛座椅總成的懸掛總成的一個實施例的俯視透視圖；

圖13是圖12的懸掛總成的俯視圖；

圖14是圖12的懸掛總成的仰視圖；

圖15是本發明的束線的一個實施例的俯視透視圖；

圖16是圖15的束線的仰視圖；

圖17是與墊板的底部接合且支承其上的模塊的束線的一個實施例的仰視透視圖；及

圖18是與圖17的墊板（部分透明）接合的束線的俯視透視圖。

具體實施方式

為了進行說明，此處的術語“上”（“upper”），“下”（“lower”），“右”（“right”），“左”（“left”），“后”（“rear”），“前”（“front”），“垂直”（“vertical”），“水平”（“horizontal”）及其派生詞將總體涉及圖1所示的發明。但是，應理解到的是，本發明可以采用各種可供選擇的方位和步驟順序，除非有相反的明確說明。還應理解到的是，附圖所示及說明書所說明的具體裝置和程序僅是權利要求限定的發明概念的示例性實施方式。因此，關于此處公開的實施方式的具體的尺寸和其它物理特征不應被認為是限制性的，除非權利要求中另有明確聲明。

參照總體上示于圖1的實施例，附圖標記10總體上表示包括座椅12和座椅靠背14的車輛座椅總成，其設置為在車輛中使用。座椅靠背14包括由頂部支承部件20和底部支承部件22隔開的第一和第二側面部件16、18。座椅靠背14包括第一和第二調角器核心件24、25，座椅靠背14繞第一和第二調角器核心件相對于座椅12樞轉。調角器核心件24、25被接收到支承座椅靠背14且作為座椅靠背14和座椅12的第一和第二側面支承件34、36之間的分界面的第一和第二調角器支座30、32中。

現在參照總體上示于圖1至圖5所示的實施例，第一和第二調角器支座30、32結合車輛座椅總成10使用時，總體上形成調角器支座總成。應該注意的是，第一調角器支座30或者說左調角器支座，是第二調角器支座32或者說右調角器支座的鏡像。為了清楚起見，下述僅詳細說明左調角器支座30。但是，本領域的技術人員將理解到，右調角器支座32是左調角器支座30的鏡像，并且右調角器支座32的所有特征和功能與左調角器支座30相同。