[發(fā)明專利]用于車輛座椅總成的墊板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210454036.8
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN103101468A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邁克爾·梅多羅;馬吉德·阿列菲;卡勒德·阿亞什;喬納森·安德魯·萊恩;邁克爾·科里奇;詹姆斯·帕特里克·克萊頓;羅伯特·J·薩克
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68
• 代理公司: 北京連和連知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 楊帆

1.一種用于車輛座椅總成的墊板，其特征在于，包含：

包括至少一個凹坑的本體部分，該凹坑具有設(shè)置在其內(nèi)的模塊保持孔；

設(shè)置在本體部分的第一和第二懸掛總成固定器；

實質(zhì)上垂直于本體部分的平面區(qū)域延伸且包括多個調(diào)整片的外圍凸緣；及

多個延伸穿過本體部分的中部的支承肋。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊板，其特征在于，進一步包含：

外圍邊緣，其中外圍邊緣的實質(zhì)部分是摺邊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊板，其特征在于，進一步包含：

具有后樞軸銷接收孔的向后延伸的樞軸臂。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊板，其特征在于，本體部分的近似厚度是約0.7毫米。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊板，其特征在于，多個支承肋包括：從本體部分的前部延伸到本體部分的后部的第一和第二支承肋，以及設(shè)置在第一支承肋和第二支承肋之間的第三支承肋，其中第三支承肋僅延伸穿過本體部分的中心區(qū)域。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的墊板，其特征在于，所述至少一個凹坑包括第一側(cè)面凹坑，中心凹坑，以及第二側(cè)面凹坑，其中中心凹坑相對于第一側(cè)面凹坑和第二側(cè)面凹坑靠前設(shè)置。

7.一種用于車輛座椅總成的墊板，其特征在于，包含：

包括至少一個凹坑的本體部分，該凹坑具有設(shè)置在其內(nèi)的模塊保持孔；

設(shè)置在本體部分的第一和第二懸掛總成固定器；

實質(zhì)上垂直于本體部分的平面區(qū)域延伸且包括摺邊外圍邊緣的外圍凸緣；及

具有后樞軸銷接收孔的向后延伸的樞軸臂。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的墊板，其特征在于，第一和第二懸掛總成固定器包括凸起的凸緣。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的墊板，其特征在于，第一和第二懸掛總成固定器的凸起的凸緣包括拱形狹槽。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的墊板，其特征在于，本體部分包括厚約0.7毫米的板。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的墊板，其特征在于，進一步包含：

板上靠近向后延伸的樞軸臂的圓形支承區(qū)域。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的墊板，其特征在于，進一步包含：

從板的前部延伸到板的后部的第一和第二支承肋。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的墊板，其特征在于，進一步包含：

在第一和第二支承肋之間延伸且與第一和第二支承肋實質(zhì)上平行的第三支承肋。

14.一種車輛座椅總成的前支承件，其特征在于，包含：

由板材沖壓而成的且形成板的本體部分；

設(shè)置在本體部分的至少一個懸掛總成固定器；

與至少一個懸掛總成固定器可移除地連接的懸掛總成；及

與本體部分的模塊保持孔接合的束線。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅總成的前支承件，其特征在于，進一步包含：

從板的前部延伸到板的后部的第一和第二支承肋。

16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅總成的前支承件，其特征在于，進一步包含：

在第一和第二支承肋之間延伸且與第一和第二支承肋實質(zhì)上平行的第三支承肋。

17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅總成的前支承件，其特征在于，至少一個懸掛總成固定器包括具有凸起的凸緣的第一和第二懸掛總成固定器。

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車輛座椅總成的前支承件，其特征在于，第一和第二懸掛總成固定器的凸起的凸緣包括拱形的狹槽。

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車輛座椅總成的前支承件，其特征在于，懸掛總成包括用于與拱形狹槽接合的向前的拱形楔。