[發(fā)明專利]寬軌氣動自翻車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210453293.X
• 申請日: 2012-11-13
• 公開（公告）號: CN102923141A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧志強(qiáng);栗明柱;焦俊達(dá);黃玉山;田景志;孫明偉
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61D9/02
• 分類號: B61D9/02;B61D9/04
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種寬軌氣動自翻車。

背景技術(shù)：

國內(nèi)運(yùn)用于各工礦企業(yè)的自翻車多以標(biāo)準(zhǔn)軌距（軌距1435mm）的KF-60型、KF-80型和KF-100型自翻車系列為主要車型。其中KF-60型、KF-80型自翻車多采用折頁抑制肘機(jī)構(gòu)和氣壓傳動傾翻裝置，全開角為40°（側(cè)門全開時(shí)，車箱地板面與水平面的夾角）；KF-100型自翻車多采用底部四連桿機(jī)構(gòu)和液壓傳動傾翻裝置，全開角為26°。這些車輛在國內(nèi)各工礦企業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，承擔(dān)著主要的散料物質(zhì)運(yùn)輸任務(wù)。

國內(nèi)部分企業(yè)因歷史及條件因素，采用窄軌車輛，主要有KF-20型（軌距762mm）和KF-40型（軌距900mm）氣動自翻車。其中KF-20型自翻車采用端部四連桿機(jī)構(gòu)，全開角為45°；KF-40型采用折頁抑制肘機(jī)構(gòu)，全開角為35°。2011年，哈爾濱軌道裝備有限責(zé)任公司成功地將端部四連桿機(jī)構(gòu)應(yīng)用于KF-60型氣動自翻車，運(yùn)用效果較好。

國外工礦企業(yè)特別是前蘇聯(lián)、俄羅斯及東歐國家多采用端部四連桿機(jī)構(gòu)的寬軌氣動自翻車（軌距1520?mm），且載重量都比較大，主要車型載重都在100噸以上。但由于端部四連桿機(jī)構(gòu)的自翻車全開角為45°，不能提前開門卸貨，極易因物料流動性差或凍料造成車箱、底梁或整車翻扣在卸料坑上的“扣斗”問題，特別是大噸位車輛以及寒冷季節(jié)。因此，在使用過程中都在卸料站場加裝了各種防“扣斗”裝置。另外，該機(jī)構(gòu)側(cè)門復(fù)位阻力大，需要采用雙作用傾翻氣缸。為解決上述問題，發(fā)明了端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)，應(yīng)用于載重100噸及以上的寬軌氣動自翻車。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是提供一種載重100噸，軌距1520mm，采用的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)可以使車輛提前卸貨，卸貨平穩(wěn)、迅速，可實(shí)現(xiàn)自動復(fù)位，操作簡便、運(yùn)輸效率高的寬軌氣動自翻車。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種寬軌氣動自翻車，其組成包括：車箱總成，所述的車箱總成連接端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)和底梁總成，所述的底梁總成下部連接3F軸鉸接式寬軌轉(zhuǎn)向架和空氣制動裝置，所述的底梁總成兩端均連接車鉤緩沖裝置，所述的底梁總成兩側(cè)連接傾翻氣缸裝置。

所述的寬軌氣動自翻車，所述的車箱總成包括車箱底架組成，所述的車箱底架組成兩側(cè)連接側(cè)門組成，所述的車箱底架組成兩端連接端壁組成，所述的端壁組成包括前端壁組成和后端壁組成，所述的前端壁組成和所述的后端壁組成均連接所述的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)并連接側(cè)門組成。

所述的寬軌氣動自翻車，所述的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)包括聯(lián)接座，所述的聯(lián)接座連接曲柄，所述的曲柄連接長曲柄，所述的長曲柄連接套筒式連桿，所述的套筒式連桿連接復(fù)位彈簧。

所述的寬軌氣動自翻車，所述的3F軸鉸接式寬軌轉(zhuǎn)向架包括縱向搖枕，所述的縱向搖枕連接橫向搖枕，所述的橫向搖枕連接基礎(chǔ)制動裝置，所述的橫向搖枕一端連接左側(cè)架，所述的橫向搖枕另一端連接右側(cè)架，所述的左側(cè)架與所述的右側(cè)架均連接軸箱組成，所述的軸箱組成分別連接左輪對、右輪對和中間輪對，所述的左側(cè)架與所述的右側(cè)架均連接減震彈簧組和中間銷，所述的中間銷連接所述的底梁總成。

所述的寬軌氣動自翻車，所述的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)的全開角為20°。

所述的寬軌氣動自翻車，所述的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)的卸貨角為20°或25°或30°或40°或45°。

所述的寬軌氣動自翻車，所述的3F軸鉸接式寬軌轉(zhuǎn)向架的軌距為1520?mm，所述的車箱總成的容積為50m³。

有益效果：

1.本發(fā)明的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)能使氣動自翻車在傾翻角為20°時(shí)，側(cè)門完全打開，與車箱地板成一延續(xù)平面，實(shí)現(xiàn)提前卸貨。

2.本發(fā)明的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)能使氣動自翻車在傾翻角為45°時(shí)，裝在帶滑槽的套筒連桿復(fù)位彈簧因受壓縮提供初始復(fù)位動力，有利于車箱復(fù)位。

3.本發(fā)明的端部雙曲柄連桿傾翻機(jī)構(gòu)在側(cè)門復(fù)位時(shí)可提供一個(gè)與側(cè)門板面夾角比較大的初始力，有利于側(cè)門復(fù)位。

4.本發(fā)明的3F軸鉸接式寬軌轉(zhuǎn)向架，具有很好的曲線通過能力，最小通過曲線半徑為80m。

附圖說明：