[發明專利]把手裝置

有效

• 申請號: 201210452171.9
• 申請日: 2012-11-12
• 公開（公告）號: CN103104143A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 迪爾克·米勒;馬庫斯·巴特爾斯
• 申請（專利權）人: 霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司
• 主分類號: E05B1/00
• 分類號: E05B1/00;E05B65/42
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

1.一種用于機動車的可移動部件（1）的、特別是用于車門（1）、行李艙蓋或者類似物的把手裝置，所述把手裝置具有：

能固定在所述可移動部件（1）上的、能由使用者從外部觸及的把手（10）；和軸承支架（13），所述軸承支架與所述把手（10）相連接，由此所述把手（10）適合于圍繞位于所述可移動部件（1）內部的轉軸（15）偏轉，所述軸承支架（13）作用于所述轉軸；

電子組件（30），所述電子組件具有電子器件（33）和至少一個傳感器元件（31，32），其中，所述電子組件（30）適合于由所述把手（10）附近的使用者來激活，并且能與機動車一側的安全系統（2）相連接，其中，所述傳感器元件（31，32）布置在所述把手（10）上，并且所述電子器件（33）布置在所述軸承支架（13）上，所述把手（10）具有空腔（11）和薄壁形式的空心體（12），所述空心體（12）包圍所述空腔（11）并且用作為所述傳感器元件（31，32）的載體，其中所述空腔（11）基本上是不含有元件的。

2.根據權利要求1所述的把手裝置，其特征在于，所述電子器件（33）布置在所述軸承支架（13）適合于圍繞其偏轉的所述轉軸（15）附近。

3.根據權利要求1或2所述的把手裝置，其特征在于，所述電子器件（33）這樣布置在所述軸承支架（13）上，即所述電子器件（33）作為平衡重起作用，所述平衡重至少有助于或阻止了，即所述把手（10）因為起作用的加速度而從所述可移動部件（1）中移動出來，所述加速度可能在發生事故時對所述機動車產生影響。

4.根據前述權利要求中任一項所述的把手裝置，其特征在于，所述把手（10）設計為不含有澆注材料的。

5.根據前述權利要求中任一項所述的把手裝置，其特征在于，設置有容器（36），在所述容器中布置有所述電子器件（33），其中，特別是所述電子器件（33）密封地位于所述容器（36）內。

6.根據前述權利要求中任一項所述的把手裝置，其特征在于，所述軸承支架（13）具有緊固件（16），所述電子器件（33）和/或所述容器（36）布置在所述緊固件上。

7.根據前述權利要求中任一項所述的把手裝置，其特征在于，所述傳感器元件（31，32）是電極，和/或所述傳感器元件（31，32）設計為電容傳感器和/或壓電傳感器。

8.根據前述權利要求中任一項所述的把手裝置，其特征在于，所述空心體（12）具有位于內部的區域（12.2）和位于外部的區域（12.1），其中，所述位于內部的區域（12.2）朝向所述可移動部件（1），并且所述位于外部的區域（12.1）背對所述可移動部件（1），其中，所述傳感器元件（31，32）至少布置在所述兩個區域（12.1，12.2）中的一個區域中。

9.根據權利要求8所述的把手裝置，其特征在于，所述電子器件（33）具有兩個傳感器元件（31，32），其中，所述第一傳感器元件（31）設置在所述位于外部的區域（12.1）中，并且所述第二傳感器元件（32）設置在所述位于內部的區域（12.2）中，其中，特別是所述第一傳感器元件（31）這樣設計，即能探測到使用者的有意的動作，由此能通過所述安全系統（2）觸發機動車一側的閉鎖過程，和/或所述第二傳感器元件（32）這樣設計，即能探測到使用者的有意的動作，由此能通過所述安全系統（2）觸發機動車一側的解鎖過程。

10.根據權利要求9所述的把手裝置，其特征在于，所述有意的動作是指使用者靠近所述把手（10），特別是指靠近所述位于內部的區域（12.2）和/或所述位于外部的區域（12.1），和/或所述有意的動作是指接觸所述把手（10），特別是指接觸所述位于內部的區域（12.2）和/或所述位于外部的區域（12.1）。

11.根據前述權利要求中任一項所述的把手裝置，其特征在于，所述傳感器元件（31，32）是金屬的并且作為電極起作用，其中，所述傳感器元件（31，32）特別地設計為線繞元件、薄膜或沖壓件、特別地設計為沖壓板。

12.根據前述權利要求中任一項所述的把手裝置，其特征在于，所述傳感器元件（31，32）嵌入在所述空心體（12）內。