[發(fā)明專利]汽車窗自碎裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210444905.9
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN102923086A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭海豐;宋延麗;尚少文;李勇;馬興冠
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽建筑大學(xué)
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 李宇彤

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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車窗自碎裝置，包括公共汽車；大型車；中型車；小型車的車窗自碎裝置。

背景技術(shù)

近年來，比較重大的交通事故大多發(fā)生在長途客車或是公交車上，乘客比較多逃生的路徑比較少，很多時(shí)候乘客還在清醒，卻因?yàn)檎也坏教由耐緩蕉罱K死亡。現(xiàn)在的大多數(shù)公共汽車上都安有安全錘，根據(jù)調(diào)查所有公共汽車都設(shè)有安全錘，但安全錘數(shù)量和位置不是能滿足所有乘客的逃生可能。因此慘劇常有發(fā)生。有時(shí)候車子一旦著火，安全錘不能隨手拿到，乘客不能在第一時(shí)間逃生，有些乘客即使拿到了安全錘或者是其他的工具卻因打不碎玻璃，喪失了逃生的機(jī)會。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車窗自碎裝置。以解決乘客因?yàn)椴荒芗皶r(shí)打碎玻璃而喪失逃生機(jī)會的技術(shù)問題。

本發(fā)明要解決的上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：汽車窗自碎裝置，它包括車窗，汽車總控制系統(tǒng)，每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕，司機(jī)總控制按鈕，手動控制拉桿，在每個(gè)車窗夾空中設(shè)置一個(gè)能破碎玻璃的裝置，其特征在于：該裝置包括蓄能裝置、敲擊錘、啟動裝置及控制扳機(jī)；在司機(jī)處設(shè)司機(jī)總控制按鈕，自動控制信號通過每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕或司機(jī)總控制按鈕傳送到位于司機(jī)處的汽車總控制系統(tǒng)，再傳到電動或氣動啟動裝置,手動控制通過手動控制拉桿直接控制控制扳機(jī),?控制控制扳機(jī)控制蓄能裝置釋放能量，沖擊敲擊錘，敲擊錘將車窗玻璃被敲碎。每個(gè)裝置內(nèi)的控制扳機(jī)有自動和手動控制兩種方式。自動控制信號通過每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕和司機(jī)總控制按鈕傳送到位于司機(jī)處的汽車總控制系統(tǒng)，再傳到電動或氣動啟動裝置。

在司機(jī)處設(shè)總控制按鈕，司機(jī)長按按鈕達(dá)到設(shè)定時(shí)間，則所有車窗的電動或氣動啟動裝置被自動啟動。當(dāng)有n個(gè)（n可以設(shè)置）電動或氣動啟動裝置的控制按鈕同時(shí)處于被按下狀態(tài)時(shí)，則車上所有窗的敲擊錘都自動彈出打碎車窗玻璃。每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕及手動控制拉桿位于其對應(yīng)的車窗上方，司機(jī)總控制按鈕位于司機(jī)處。蓄能裝置是彈簧或壓縮空氣推動的活塞。啟動裝置是電動或氣動。

在每一扇車窗的旁邊夾層中都設(shè)置一個(gè)裝置，裝置內(nèi)設(shè)蓄能裝置（彈簧或壓縮空氣推動的活塞）、敲擊錘、電動或氣動啟動裝置及控制扳機(jī)。每個(gè)裝置內(nèi)的控制扳機(jī)有自動和手動兩種控制方式。自動控制通過每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕和司機(jī)總控制按鈕將電動或氣動啟動裝置啟動，電動或氣動啟動裝置將控制扳機(jī)拉開，蓄能裝置釋放能量，沖擊敲擊錘，敲擊錘將車窗玻璃敲碎。自動控制信號通過每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕和司機(jī)總控制按鈕傳送到位于司機(jī)處的汽車總控制系統(tǒng)，再傳到電動或氣動啟動裝置。手動控制通過手動控制拉桿直接控制控制扳機(jī)。在司機(jī)處設(shè)總控制按鈕，司機(jī)長按按鈕達(dá)到設(shè)定時(shí)間，則所有電動或氣動啟動裝置被自動啟動，扳機(jī)被拉開，敲擊錘打在車窗側(cè)邊緣薄弱處，車上所有車窗玻璃破碎。為了避免由于司機(jī)的受傷或死亡無法長按控制按鈕，另外設(shè)定當(dāng)有幾個(gè)電動或氣動啟動裝置的控制按鈕同時(shí)處于被按下狀態(tài)時(shí)，則車上所有窗的敲擊錘都自動彈出打碎車窗。每個(gè)控制扳機(jī)也可以由每個(gè)車窗的手動拉桿控制拉開。這樣就解決了乘客因?yàn)椴荒芗皶r(shí)打碎玻璃而喪失逃生機(jī)會的技術(shù)問題。

附圖說明

附圖給出本發(fā)明的汽車窗自碎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1：是本發(fā)明的車窗自碎裝置通過不同的控制方法控制電動或氣動啟動裝置，將敲擊錘彈出敲擊在車窗邊緣的薄弱位置的示意圖.

1車窗，2蓄能裝置，3敲擊錘，4啟動裝置，5汽車總控制系統(tǒng)，6每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕，7司機(jī)總控制按鈕，8手動控制拉桿，9控制扳機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明汽車窗自碎裝置為實(shí)現(xiàn)解決乘客因?yàn)椴荒芗皶r(shí)打碎玻璃而喪失逃生機(jī)會的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明：參照附圖和說明書，本領(lǐng)域任何技術(shù)人員都能實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。

它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)：請參照附圖，如圖所示，在每一扇車窗1的旁邊夾層中都設(shè)置一個(gè)裝置，裝置內(nèi)設(shè)蓄能裝置2（彈簧或壓縮空氣推動的活塞）、敲擊錘3、電動或氣動啟動裝置4及控制扳機(jī)9。每個(gè)裝置內(nèi)的控制扳機(jī)9有自動和手動兩種控制方式。自動控制通過每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕和司機(jī)總控制按鈕將電動或氣動啟動裝置4啟動，電動或氣動啟動裝置4將控制扳機(jī)9拉開，蓄能裝置2釋放能量，沖擊敲擊錘3，敲擊錘3將車窗玻璃被敲碎。自動控制信號通過每個(gè)車窗的一一對應(yīng)控制按鈕和司機(jī)總控制按鈕傳送到位于司機(jī)處的汽車總控制系統(tǒng)，再傳到電動或氣動啟動裝置4。手動控制通過手動控制拉桿直接控制控制扳機(jī)。

下面通過使用方法，更進(jìn)一步闡述本發(fā)明使用標(biāo)記碼的動態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系：在司機(jī)處設(shè)總控制按鈕7，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，司機(jī)長按按鈕達(dá)到設(shè)定時(shí)間，則所有電動或氣動啟動裝置4被自動啟動，扳機(jī)被拉開，敲擊錘打在車窗側(cè)邊緣薄弱處，車上所有車窗玻璃破碎。為了避免由于司機(jī)的受傷或死亡無法長按控制按鈕，另外設(shè)定當(dāng)有幾個(gè)電動或氣動啟動裝置的控制按鈕同時(shí)處于被按下狀態(tài)時(shí)，則車上所有窗的敲擊錘都自動彈出打碎車窗。每個(gè)控制扳機(jī)也可以由每個(gè)車窗的手動拉桿控制拉開。這樣就解決了乘客因?yàn)椴荒芗皶r(shí)打碎玻璃而喪失逃生機(jī)會的技術(shù)問題。