[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210444330.0
• 申請(qǐng)日: 2012-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN102944398A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸國申
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波新寶工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 柯奇君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)械測試設(shè)備，尤其是機(jī)動(dòng)車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測試設(shè)備。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車事故中的傷亡與機(jī)動(dòng)車車身、安全防護(hù)裝置等有很大的關(guān)系，國家對(duì)各類機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全均有明確的法律法規(guī)為依據(jù)，但對(duì)機(jī)動(dòng)車防護(hù)裝置的安全性能檢測，市場上就沒有現(xiàn)成的相關(guān)檢測設(shè)備銷售。某些對(duì)安全性能有特殊要求而又必檢的相關(guān)檢測就必須委托專門的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)來完成，由于設(shè)計(jì)缺陷或其他等原因，可能造成需多次測試并承擔(dān)多次高昂的費(fèi)用，對(duì)企業(yè)的研發(fā)成本和研發(fā)周期帶來嚴(yán)重影響。為了確保安全帶鎖緊器成品合格率，避免不合格的鎖緊器流入用戶手中，必須對(duì)每批次的鎖緊器進(jìn)行無故障運(yùn)行數(shù)十次，疲勞測試運(yùn)行數(shù)萬次后無損壞現(xiàn)象才算合格，機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器由卡扣和卡舌構(gòu)成，疲勞測試是指卡舌插入卡扣然后脫出卡扣，重復(fù)運(yùn)行數(shù)萬次。目前市場上還沒有相關(guān)的安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，機(jī)動(dòng)車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測試基本上都是采用手動(dòng)的方式進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車座椅安全帶鎖緊器的疲勞測試存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎，可以自動(dòng)的對(duì)機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器進(jìn)行疲勞測試的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案：

機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，包括控制器、工作臺(tái)、卡扣固定裝置、卡舌固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置，卡扣固定裝置和卡舌推進(jìn)裝置安裝在工作臺(tái)上，卡舌固定裝置安裝在卡舌推進(jìn)裝置上；所述卡扣固定裝置包括卡扣氣缸架、卡扣氣缸、卡扣夾具和卡扣夾具座；卡扣氣缸架和卡扣夾具座底部均固定在工作臺(tái)上，卡扣夾具安裝在卡扣夾具座上；卡扣夾具內(nèi)設(shè)有放置卡扣且卡舌能插入的卡扣腔，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過連接件拼裝構(gòu)成，上卡扣固定板上設(shè)有上卡扣槽和容納卡扣開關(guān)按鈕的卡扣孔，上卡扣槽和其上部的卡扣孔連通，下卡扣固定板上設(shè)有下卡扣槽，由上至下的卡扣孔、上卡扣槽和下卡扣槽組合構(gòu)成卡扣腔；卡扣氣缸架呈倒U形，卡扣氣缸架架設(shè)在卡扣夾具的外側(cè)，卡扣氣缸安裝在卡扣氣缸架上，卡扣氣缸上的活塞桿底部與卡扣腔對(duì)準(zhǔn)，即活塞桿底部可伸入卡扣夾具的卡扣孔內(nèi)；卡扣夾具上設(shè)有與卡扣腔連通的卡扣插入口，卡扣插入口與工作臺(tái)平行，卡扣腔上的卡扣孔與工作臺(tái)垂直；所述卡舌推進(jìn)裝置由主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)和輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；主卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括主推進(jìn)氣缸、主基座和主滑塊，主基座安裝在工作臺(tái)上，主推進(jìn)氣缸安裝在主基座上，主推進(jìn)氣缸帶動(dòng)主滑塊在工作臺(tái)上直線移動(dòng)；輔助卡舌推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括輔助氣缸、輔助滑塊和感應(yīng)器，輔助氣缸和輔助滑塊安裝在主滑塊上，輔助氣缸帶動(dòng)輔助滑塊在主滑塊上直線移動(dòng)，感應(yīng)器安裝在卡扣固定裝置或卡舌固定裝置上，感應(yīng)器用于監(jiān)測卡舌固定裝置與卡扣夾具之間的距離并發(fā)出輔助氣缸是否啟動(dòng)的信號(hào)；所述卡舌固定裝置安裝在輔助滑塊上并隨輔助滑塊直線移動(dòng)，卡舌固定裝置包括卡舌氣缸、卡舌氣缸座、連接塊、傳感器和卡舌夾具，卡舌氣缸座和卡舌夾具底部固定在輔助滑塊上，卡舌氣缸安裝在卡舌氣缸座上，連接塊安裝在卡舌氣缸的輸出端上，連接塊與卡舌夾具固定連接；卡舌夾具內(nèi)設(shè)有固定卡舌的卡舌腔，卡舌腔與卡扣腔處于同一水平線上且互相位置對(duì)應(yīng)，卡舌夾具由上卡舌塊和下卡舌塊構(gòu)成，上卡舌塊底部設(shè)有上卡舌槽，下卡舌塊頂部設(shè)有下卡舌槽，卡舌腔由上卡舌槽和下卡舌槽拼接構(gòu)成；卡舌氣缸通過連接塊將上卡舌塊和下卡舌塊壓緊；用于監(jiān)測卡舌腔內(nèi)卡舌位置的傳感器固定在卡舌氣缸座上，且傳感器前端處于卡舌腔內(nèi)；卡扣氣缸、主推進(jìn)氣缸、輔助氣缸、感應(yīng)器、卡舌氣缸和傳感器均與控制器相連，控制器上連接有計(jì)數(shù)器。

作為優(yōu)選，所述連接件是兩根螺栓，卡扣夾具由上卡扣固定板和下卡扣固定板通過兩根螺栓固定連接構(gòu)成；連接塊通過固定螺栓與卡舌夾具固定連接。連接更為牢固。

作為優(yōu)選，所述卡扣夾具朝向卡舌夾具一側(cè)設(shè)有凸出的限位塊，卡舌夾具朝向卡扣夾具一側(cè)設(shè)有與凸出的限位塊匹配對(duì)應(yīng)的限位凹口，防止卡扣夾具和卡舌夾具發(fā)生位移，提高卡舌和卡扣插接的準(zhǔn)確性。

作為優(yōu)選，所述上卡舌槽和下卡舌槽均由左槽和右槽構(gòu)成。

采用了上述的技術(shù)方案的機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備，卡扣固定裝置用于固定機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器上的卡扣，卡舌固定裝置用于固定機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器上的卡舌，通過卡舌推進(jìn)裝置控制卡舌固定裝置往復(fù)的直線運(yùn)動(dòng)，即將卡舌固定裝置上的卡舌插入卡扣固定裝置上的卡扣，然后卡舌脫出卡扣，卡舌固定裝置回位，依次重復(fù)動(dòng)作，自動(dòng)的進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測試。該機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器疲勞測試設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，可以自動(dòng)的對(duì)機(jī)動(dòng)車安全帶鎖緊器進(jìn)行疲勞測試，省時(shí)省力。

附圖說明