[發明專利]用于控制電子制動器的系統和方法

有效

• 申請號: 201210444315.6
• 申請日: 2012-11-08
• 公開（公告）號: CN103101619B
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: B·V·代芬特爾
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C25/44
• 分類號: B64C25/44
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于電控制具有多個制動器的制動系統的裝置，所述裝置包括：

與所述制動系統通信的制動控制單元(104)，所述制動控制單元被配置為工作在正常模式和停機制動模式；

與所述制動控制單元(104)通信的制動踏板(106)；以及

與所述制動控制單元(104)通信并且與非易失性鎖存模塊通信的瞬時開關(120,122)；

當所述瞬時開關(120,122)被接合并且所述制動踏板被偏轉至閾限偏轉或被偏轉超過閾限偏轉時，所述制動控制單元進一步被配置為工作在所述停機制動模式中，當所述制動控制單元改變到所述停機制動模式時，所述非易失性鎖存模塊在第一狀態和第二狀態之間被撥動，使得所述多個制動器在所述第一狀態下接通并且所述多個制動器在所述第二狀態下斷開。

2.根據權利要求1所述的裝置，其中所述制動踏板(106)是電子輸入端。

3.根據權利要求2所述的裝置，其中所述電子輸入端隨著所述制動踏板(106)的角偏轉而變化。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的裝置，其中當電力從所述非易失性鎖存模塊移除時，所述非易失性鎖存模塊維持現在的所述第一狀態和所述第二狀態中的一個。

5.根據權利要求3所述的裝置，其中所述制動系統是飛行器制動系統，并且在正常模式下，根據所述制動踏板(106)的角偏轉應用所述制動系統，并且其中當所述制動系統處于所述停機制動模式時，根據所述飛行器的發動機推力應用制動器。

6.根據權利要求5所述的裝置，其中所述非易失性鎖存模塊被配置為接收來自第一和第二瞬時開關觸點的信號。

7.根據權利要求1所述的裝置，其中所述制動控制單元包括與門，其被配置為接收來自所述制動踏板和所述瞬時開關的信號，并且被配置為當接收來自所述瞬時開關的信號并且踩下所述制動踏板達預定閾限或者超過所述預定閾限時輸出到所述非易失性鎖存模塊。

8.根據權利要求7所述的裝置，其中所述非易失性鎖存模塊被配置為向所述制動控制單元輸出處于所述停機制動模式。

9.一種用于控制飛行器的摩擦制動系統的方法，所述方法包括：

提供具有正常模式和停機制動模式的制動命令裝置以便控制所述摩擦制動系統；

提供與所述制動命令裝置通信的電子鎖存器(126,138)，所述電子鎖存器(126,138)具有第一狀態和第二狀態；

提供與所述制動命令裝置和所述電子鎖存器(126,138)通信的制動踏板(106)；

提供與所述電子鎖存器(126,138)通信的瞬時開關(120,122)；

當所述電子鎖存器(126,138)處于所述第一狀態時，接合所述制動命令裝置的所述正常模式；

當所述制動踏板(106)被踩下超過閾限且所述瞬時開關(120,122)被接合時，將所述電子鎖存器(126,138)從所述第一狀態切換到所述第二狀態；

當所述電子鎖存器(126,138)處于所述第二狀態時，接合所述制動命令裝置的所述停機制動模式；以及

當無電力時，維持所述電子鎖存器(126,138)的所述狀態。

10.根據權利要求9所述的方法，其中在所述正常模式中，所述制動命令裝置根據所述制動踏板(106)的偏轉控制所述摩擦制動系統。

11.根據權利要求9或10中任一項所述的方法，其中在所述停機制動模式中，所述制動命令裝置根據飛行器推力控制所述摩擦制動系統。

12.根據權利要求9所述的方法，還包括提供指示燈(143)以便指示所述電子鎖存器(126,138)的狀態的步驟。

13.根據權利要求9所述的方法，其中所述電子鎖存器(126,138)包括固態繼電器(130,143)。

14.根據權利要求9所述的方法，其中所述電子鎖存器(126,138)包括雙線圈鎖存繼電器(130,143)。

15.根據權利要求9所述的方法，其中當踩下所述制動踏板(106)時，所述電子鎖存器(126,138)被激勵。