[發明專利]一種汽車空調系統以及汽車

有效

• 申請號: 201210440852.3
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN102897000B
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 曹慶新;婁輝;曹尚貴
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 羅建民;鄧伯英

1.一種汽車空調系統，包括冷凝器、蒸發器、壓縮機、膨脹 閥，其中，所述冷凝器和所述膨脹閥通過冷凝器-膨脹閥管路連通， 所述壓縮機和所述蒸發器通過蒸發器-壓縮機管路連通，其特征在 于，所述冷凝器和所述壓縮機通過冷凝器-壓縮機管路連通，所述 膨脹閥和所述蒸發器通過膨脹閥-蒸發器管路連通；

所述冷凝器-膨脹閥管路與所述蒸發器-壓縮機管路套裝在一 起；所述蒸發器-壓縮機管路與所述冷凝器-膨脹閥管路互相套裝的 部分構成回冷機構；

所述壓縮機吸入氣體并壓縮成高溫高壓氣態制冷劑，然后通 過所述冷凝器-壓縮機管路將所述高溫高壓氣態制冷劑傳輸至所 述冷凝器；所述冷凝器用于將所述高溫高壓氣態制冷劑冷卻凝結 成中溫高壓液態制冷劑，然后通過所述冷凝器-膨脹閥管路將所述 中溫高壓液態制冷劑傳輸至所述膨脹閥；所述膨脹閥用于對所述 中溫高壓液態制冷劑進行節流減壓，以形成減壓后的制冷劑，然 后通過所述膨脹閥-蒸發器管路將所述減壓后的制冷劑傳輸至所 述蒸發器；所述蒸發器用于對所述減壓后的制冷劑進行蒸發吸熱， 以形成低溫低壓氣態制冷劑，然后通過所述蒸發器-壓縮機管路將 所述低溫低壓氣態制冷劑傳輸至所述壓縮機。

2.根據權利要求1所述的汽車空調系統，其特征在于，所述 冷凝器-膨脹閥管路套裝在所述蒸發器-壓縮機管路外，或者所述蒸 發器-壓縮機管路套裝在所述冷凝器-膨脹閥管路外。

3.根據權利要求2所述的汽車空調系統，其特征在于，

所述冷凝器-膨脹閥管路中的部分管路套裝在所述蒸發器-壓 縮機管路中的部分管路外，所述回冷機構設置在靠近所述膨脹閥 而遠離所述冷凝器的位置；

或者，所述蒸發器-壓縮機管路中的部分管路套裝在所述冷凝 器-膨脹閥管路中的部分管路外，所述回冷機構設置在靠近所述膨 脹閥而遠離所述冷凝器的位置。

4.根據權利要求2或3所述的汽車空調系統，其特征在于， 所述冷凝器-膨脹閥管路套裝在所述蒸發器-壓縮機管路外，所述回 冷機構中，所述冷凝器-膨脹閥管路為直管，所述蒸發器-壓縮機管 路為彎管。

5.根據權利要求4所述的汽車空調系統，其特征在于，所述 回冷機構中，所述蒸發器-壓縮機管路的形狀為螺線形或波浪形。

6.根據權利要求2或3所述的汽車空調系統，其特征在于， 所述蒸發器-壓縮機管路套裝在所述冷凝器-膨脹閥管路外，所述回 冷機構中，所述蒸發器-壓縮機管路為直管，所述冷凝器-膨脹閥管 路為彎管。

7.根據權利要求6所述的汽車空調系統，其特征在于，所述 回冷機構中，所述冷凝器-膨脹閥管路的形狀為螺線形或波浪形。

8.根據權利要求1～3之一所述的汽車空調系統，其特征在于， 所述冷凝器-膨脹閥管路為直管或彎管，所述蒸發器-壓縮機管路為 直管或彎管。

9.根據權利要求8所述的汽車空調系統，其特征在于，所述 彎管為螺線形或波浪形。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1～9任意一項所 述的汽車空調系統。