[發明專利]摩托車腳踏桿開啟裝置

有效

• 申請號: 201210440146.9
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN103802976A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 吳仁杰;林建成;趙士杰
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術領域

本發明涉及一種摩托車腳踏桿開啟裝置，尤其是指一可提升腳踏桿開啟便利性的摩托車腳踏桿開啟裝置。

背景技術

摩托車1為了能讓坐于后方的乘客的腳舒適地放置，因此會在摩托車1后下方的二側邊設置有相對應的腳踏桿2。如圖一所示，該后腳踏板2并可被收折貼靠于摩托車1的車體的邊蓋11上，以避免摩托車1停車時占據過多的空間，并能防止牽車時因后腳踏桿2的凸出造成碰撞情事，另為便利后腳踏板2可于摩托車1的車體的邊蓋11自動旋出，乃有業者開發出可自動彈出的腳踏桿2。

如圖2、3所示，該自動彈出的后腳踏桿2包括有定位座21、踏桿22；

該定位座21的一端連結于摩托車1的側車架（圖式中未繪出），該定位座21的樞接部211可供踏板22樞接；該定位座21的側面設有一按鈕212，該按鈕2121可推動一滑塊213，藉由該滑塊213來對踏桿22的形成限制，藉此可藉由按壓該按鈕來令該滑塊213滑動，當該滑塊213不對該踏桿22形成限制時，該踏桿22即可藉由該復位彈簧221的彈力，由摩托車1的車體的邊蓋11開啟（彈出）來供乘客的腳擱置，如圖3所示（圖式中的箭頭表示車頭方向）。

上述習知的可自動彈出的腳踏桿2，藉由上述構造確能達到腳踏桿2自動彈出的目的。惟該腳踏桿2設于摩托車1后下方的二側，因此使用者必需將二側的腳踏桿2各自按壓來令其開啟。因此，如何能提供一腳踏桿開啟裝置，以便利摩托車使用者使用腳踏桿，實為摩托車業者亟待克服的課題。

發明內容

本發明的主要目的在于解決習用摩托車腳踏桿開啟操控性不佳的缺失，以及提供提升腳踏桿使用的便利性；

本發明的主要技術手段在于，提供一種摩托車腳踏桿開啟裝置，該摩托車具有座墊及車架單元，且該摩托車包覆有車體蓋，其中該車架單元安裝有腳踏桿開啟裝置，該腳踏桿開啟裝置包括有：一手拉柄單元，該手拉柄單元包含有一座體、一連動件及一手拉柄，該連動件設于座體內，該手拉柄固定于該連動件上，該手拉柄單元藉由該座體連結于車架單元的固定架上，藉此來使該手拉柄位于座墊前端下方的車體蓋上，并露出于車體蓋外；一腳踏桿單元，該腳踏桿單元包括有一腳踏桿及一限制件組，該限制件組具有連結件與限制件，其中，該限制件可對該腳踏桿形成限制，該腳踏桿單元藉由一連結座來固定于車架單元上；一控制導線單元，該控制導線單元的一端連結于手拉柄單元的連動件上，另一端則連結于腳踏桿單元件的限制件上。

本發明藉由上述技術手段所能達成的功效在于：藉此該拉動手拉柄單元的手拉柄可操控該腳踏桿單元的腳踏桿彈出，來供乘客的雙腳擱腳用，進而能提升腳踏桿開啟裝置的使用功效。

本發明的另一技術手段在于：該限制件下端突出于連結件的導軌外，且亦突出于該封蓋的缺槽外；

藉由上述的技術手段可達成的功效在于：當該手拉柄單元或控制導線單元有所故障，而無法使腳踏桿單元的限制件組作動，導致該腳踏桿無法彈出時，使用者可以手伸入該腳踏桿單元的下方，來壓推該限制件突出于封蓋的缺槽外的部份，即可使該限制凸塊脫離腳踏桿限制槽，而該腳踏桿即可藉由該復位彈簧的彈性力順利的彈出，進而可確保該腳踏桿能被彈出使用。

附圖說明

圖1是習用摩托車的側視示意圖。

圖2是習用后腳踏桿立體分解示意圖。

圖3是習用后腳踏桿作動示意圖。

圖4是本發明的腳踏桿自動彈起裝置的配置示意圖。

圖5是本發明腳踏桿自動彈起裝置組立示意圖。

圖6是手拉柄單元的分解圖。

圖7是腳踏桿單元的分解圖。

圖8是本發明腳踏桿開啟裝置的組合圖。

圖9是手拉柄單元的拉開示意圖。

圖10、11是腳踏桿單元的腳踏桿開啟示意圖。

圖12是手拉柄單元恢復原狀的示意圖。

圖13、14是腳踏桿單元的腳踏桿恢復收折狀態示意圖。

【主要元件符號說明】

1摩托車????????????11邊蓋

2腳踏桿???????????21定位座

??????????????????211樞接部????????212按鈕

??????????????????213滑塊

??????????????????22踏板

??????????????????221復位彈簧

3摩托車????????????31車架單元

??????????????????311側車架????????312引擎吊掛部