[發明專利]機動車前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器

有效

• 申請號: 201210439668.7
• 申請日: 2012-11-07
• 公開（公告）號: CN103075467A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 曾建新
• 申請（專利權）人: 曾建新
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種機動車前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器，其包括分動器箱體1、箱體上蓋2、撥擋手柄桿3、撥擋手柄桿座4、撥擋手柄桿蓋5、輸入主軸6、輸入主軸齒輪7、中間過度軸8、中間撥擋滑動齒輪9、前驅輸出軸10、前驅輸出齒輪11、后驅輸出軸12、后驅輸出齒輪13、撥叉導桿14、撥叉15、A軸承端蓋16、A軸承17、橡膠油封18、B軸承端蓋19、B軸承20、滾針軸承21、推力球軸承22、A軸承座23，其特征在于：撥擋過程中所使用的撥擋手柄桿3，撥叉導桿14、撥叉15都是一個，就能滿足撥擋功能；設有撥叉槽的中間撥擋滑動齒輪9裝配在中間過度軸8上可滑動；中間撥擋滑動齒輪9在中間過度軸8上撥擋滑動過程中，中間撥擋滑動齒輪9常時與輸入主軸齒輪7嚙合，短時分別與前驅輸出齒輪11和后驅輸出齒輪13嚙合；前驅輸出軸10和后驅輸出軸12在同一軸心線上；前驅輸出軸10與后驅輸出軸12能夠相互分動是通過在它們連接部位裝配滾針軸承21和推力球軸承22來達到分動的目的；前驅輸出齒輪11固定裝配在前驅輸出軸10上，后驅輸出齒輪13固定裝配在后驅輸出軸12上；輸入主軸齒輪7固定裝配在輸入主軸6上，當撥擋手柄桿3通過撥叉15將中間撥擋滑動齒輪9撥到僅與前驅輸出齒輪11嚙合時，分動器僅輸出前驅驅動力，當撥擋手柄桿3通過撥叉15將中間撥擋滑動齒輪9撥到與前驅輸出齒輪11和后驅輸出齒輪13同時嚙合時，分動器輸出前后四驅驅動力，當撥擋手柄桿3通過撥叉15將中間撥擋滑動齒輪9撥到僅與后驅輸出齒輪13嚙合時，分動箱僅輸出后驅驅動力。

2.根據權力要求1所述的機動車前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器，其特征在于：輸入主軸6、中間過度軸8、前驅輸出軸10和后驅輸出軸12的軸心線都在一個豎直的平面上。

3.根據權力要求2所述的機動車前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器，其特征在于：輸入主軸6、中間過度軸8、前驅輸出軸10和后驅輸出軸12的軸心線也可在一個橫直的水平面上。

4.根據權力要求3所述的機動車前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器，其特征還在于：以中間過度軸8軸心線為中心，輸入主軸6及前驅輸出軸10和后驅輸出軸12，圍繞中間過度軸8軸心線作弧形，構成輸入主軸6軸心線，中間過度軸8軸心線的平面與中間過度軸8軸心線，前驅輸出軸10和后驅輸出軸12，軸心線的平面有無限夾角的組合。

5.根據權力要求4所述的機動車前后短時四輪全驅動同軸輸出分動器，其特征最后在于：現有的手動直接操作撥擋手柄桿3進行掛擋方式，通過更改更換撥擋手柄桿3為換擋線后，可改變為遠距離操作的線掛擋方式。