[發明專利]一種公交乘車導引系統

無效

• 申請號: 201210439513.3
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN103810838A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李凌
• 申請（專利權）人: 西安景行數創信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，尤其是涉及一種公交乘車導引系統。

背景技術

現階段公交車是許多人們出行的主要交通工具，特別是提倡綠色出行和推行公交優先政策后更是如此，但是，我國大城市普遍存在公交乘車難的問題，主要表現在等車時間不能確定，車內擁擠情況不能知曉，即公交車的位置以及當前乘員情況均不能清晰了解，造成調度不科學，乘客候車盲目等狀況，往往人們會因為公交車脫班或者堵車在站臺干等上很長一段時間，特別是當遇到班次相對較少的公交車，如果錯過上一班次，那將等待很長時間，還有的情況下，等待了很長時間后還是沒有等到，只能再選擇其他交通方式，但是等選擇其他交通方式后，發現公交車又從其身邊經過了，造成了人們寶貴時間的浪費，甚至會延誤重大事情。因此，如何能有效的節省等車的時間，是很多人的愿望。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種公交乘車導引系統，其設計新穎合理，實現方便，實時性好，查詢速度快，移動性好，方便快捷，智能化程度高。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種公交乘車導引系統，其特征在于：包括分別安裝在多輛公交車上且用于對公交車的位置進行定位并對公交車上的乘客數量進行統計的多個公交車信息采集終端和分別供多個乘客查詢公交位置及乘客數量信息的多個乘客應用終端，以及設置在調度中心的應用服務器和與應用服務器連接的調度中心計算機，所述應用服務器通過IP網絡與多個公交車信息采集終端和多個乘客應用終端無線連接并通信；所述公交車信息采集終端包括微處理器模塊和為公交車信息采集終端中各用電模塊供電的電源模塊，以及與微處理器模塊相接且用于存儲公交線路及公交車車牌號的數據存儲模塊和用于與IP網絡連接并通信的IP網絡通信模塊，所述微處理器模塊的輸入端接有安裝在公交車上車門位置處用于檢測上車乘客數的上車乘客數檢測模塊、安裝在公交車下車門位置處用于檢測下車乘客數的下車乘客數檢測模塊、用于給微處理器模塊提供實時時鐘信號的時鐘模塊、用于對公交車的位置進行定位的GPS定位模塊和用于輸入控制參數的參數輸入電路模塊，所述微處理器模塊的輸出端接有用于顯示時間、公交車的位置和公交車上的乘客數量的顯示模塊；所述乘客應用終端包括手機、平板電腦和PC機。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述微處理器模塊為8位單片機、16位單片機或32位ARM微處理器。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述上車乘客數檢測模塊和下車乘客數檢測模塊均包括多對紅外發射對管，多對所述紅外發射對管均勻地安裝在公交車上車門兩邊門框上或公交車下車門兩邊門框上。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述電源模塊為充電電池或與公交車電瓶相接的電壓轉換電路模塊。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述參數輸入電路模塊為鍵盤。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述顯示模塊為LCD顯示屏或LED顯示屏。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、本發明設計新穎合理，實現方便。

2、本發明的實時性好，查詢到的公交車輛信息是最新的實際車輛信息。

3、本發明通過IP網絡進行通信，乘客通過本發明查詢公交信息時，查詢速度快。

4、本發明的移動性好，由于查詢信息依托的是IP網絡，無需接線，因此隨時隨地都可查詢公交信息，方便快捷。

5、本發明的智能化程度高，能讓乘客利用手機、平板電腦和PC機等在線查詢公交車輛實時行駛狀況，掌握公交車現在的位置及運行到達公交車站點的預計時間，便于乘客及時掌握候車時間和乘車時間，使換乘銜接更為高效，可預見性更強，從而乘客可以合理安排自己的等車計劃。

6、本發明還能給公交車調度人員提供參考信息，得以科學決策調度。

綜上所述，本發明設計新穎合理，實現方便，實時性好，查詢速度快，移動性好，方便快捷，智能化程度高。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理框圖。

圖2為本發明公交車信息采集終端的電路原理框圖。

附圖標記說明:

1—公交車信息采集終端；????????????????1-1—微處理器模塊；

1-2—電源模塊；???1-3—數據存儲模塊；??1-4—IP網絡通信模塊；

1-5—上車乘客數檢測模塊；???????1-6—下車乘客數檢測模塊；