[發(fā)明專利]一種公交乘車導(dǎo)引系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210439513.3
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN103810838A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凌
• 申請（專利權(quán)）人: 西安景行數(shù)創(chuàng)信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 李子安

1.一種公交乘車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：包括分別安裝在多輛公交車上且用于對公交車的位置進(jìn)行定位并對公交車上的乘客數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的多個(gè)公交車信息采集終端（1）和分別供多個(gè)乘客查詢公交位置及乘客數(shù)量信息的多個(gè)乘客應(yīng)用終端，以及設(shè)置在調(diào)度中心的應(yīng)用服務(wù)器（2）和與應(yīng)用服務(wù)器（2）連接的調(diào)度中心計(jì)算機(jī)（3），所述應(yīng)用服務(wù)器（2）通過I?P網(wǎng)絡(luò)（5）與多個(gè)公交車信息采集終端（1）和多個(gè)乘客應(yīng)用終端無線連接并通信；所述公交車信息采集終端（1）包括微處理器模塊（1-1）和為公交車信息采集終端（1）中各用電模塊供電的電源模塊（1-2），以及與微處理器模塊（1-1）相接且用于存儲(chǔ)公交線路及公交車車牌號的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊（1-3）和用于與IP網(wǎng)絡(luò)（5）連接并通信的IP網(wǎng)絡(luò)通信模塊（1-4），所述微處理器模塊（1-1）的輸入端接有安裝在公交車上車門位置處用于檢測上車乘客數(shù)的上車乘客數(shù)檢測模塊（1-5）、安裝在公交車下車門位置處用于檢測下車乘客數(shù)的下車乘客數(shù)檢測模塊（1-6）、用于給微處理器模塊（1-1）提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號的時(shí)鐘模塊（1-7）、用于對公交車的位置進(jìn)行定位的GPS定位模塊（1-8）和用于輸入控制參數(shù)的參數(shù)輸入電路模塊（1-9），所述微處理器模塊（1-1）的輸出端接有用于顯示時(shí)間、公交車的位置和公交車上的乘客數(shù)量的顯示模塊（1-10）；所述乘客應(yīng)用終端包括手機(jī)（4-1）、平板電腦（4-2）和PC機(jī)（4-3）。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種公交乘車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：所述微處理器模塊（1-1）為8位單片機(jī)、16位單片機(jī)或32位ARM微處理器。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種公交乘車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：所述上車乘客數(shù)檢測模塊（1-5）和下車乘客數(shù)檢測模塊（1-6）均包括多對紅外發(fā)射對管，多對所述紅外發(fā)射對管均勻地安裝在公交車上車門兩邊門框上或公交車下車門兩邊門框上。

4.按照權(quán)利要求1所述的一種公交乘車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：所述電源模塊（1-2）為充電電池或與公交車電瓶相接的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊。

5.按照權(quán)利要求1所述的一種公交乘車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：所述參數(shù)輸入電路模塊（1-9）為鍵盤。

6.按照權(quán)利要求1所述的一種公交乘車導(dǎo)引系統(tǒng)，其特征在于：所述顯示模塊（1-10）為LCD顯示屏或LED顯示屏。