[發明專利]一種公交車位置及乘客數量信息采集終端

無效

• 申請號: 201210439224.3
• 申請日: 2012-11-06
• 公開（公告）號: CN103810837A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李凌
• 申請（專利權）人: 西安景行數創信息科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，尤其是涉及一種公交車位置及乘客數量信息采集終端。

背景技術

現階段公交車是許多人們出行的主要交通工具，特別是提倡綠色出行和推行公交優先政策后更是如此，但是，我國大城市普遍存在公交乘車難的問題，主要表現在等車時間不能確定，車內擁擠情況不能知曉，即公交車的位置以及當前乘員情況均不能清晰了解，造成調度不科學，乘客候車盲目等狀況，往往人們會因為公交車脫班或者堵車在站臺干等上很長一段時間，特別是當遇到班次相對較少的公交車，如果錯過上一班次，那將等待很長時間，還有的情況下，等待了很長時間后還是沒有等到，只能再選擇其他交通方式，但是等選擇其他交通方式后，發現公交車又從其身邊經過了，造成了人們寶貴時間的浪費，甚至會延誤重大事情。因此，如何能有效的節省等車的時間，是很多人的愿望。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種公交車位置及乘客數量信息采集終端，其結構簡單，設計合理，實現和安裝方便，智能化程度高，使用操作便捷，數據處理速度快，能為乘客合理安排乘車提供方便，還能提高行車安全，實用性強。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種公交車位置及乘客數量信息采集終端，其特征在于：包括ARM微處理器模塊和為公交車信息采集終端中各用電模塊供電的電源模塊，以及與ARM微處理器模塊相接的晶振電路模塊、復位電路模塊、用于存儲公交線路及公交車車牌號的數據存儲模塊和用于通過無線通信網絡與調度中心服務器無線連接并通信的無線通信模塊，所述ARM微處理器模塊的輸入端接有安裝在公交車上車門位置處用于檢測上車乘客數的上車乘客數檢測模塊、安裝在公交車下車門位置處用于檢測下車乘客數的下車乘客數檢測模塊、用于給ARM微處理器模塊提供實時時鐘信號的時鐘模塊、用于對公交車的位置進行定位的GPS定位模塊和用于輸入控制參數的參數輸入電路模塊，所述ARM微處理器模塊的輸出端接有用于顯示時間、公交車的位置和公交車上的乘客數量的顯示模塊。

上述的一種公交車位置及乘客數量信息采集終端，其特征在于：所述數據存儲模塊為SD卡或CF卡。

上述的一種公交車位置及乘客數量信息采集終端，其特征在于：所述無線通信模塊為WIFI無線網卡、GPRS模塊、CDMA模塊和3G模塊中的一個或多個的組合。

上述的一種公交車位置及乘客數量信息采集終端，其特征在于：所述上車乘客數檢測模塊和下車乘客數檢測模塊均包括多對紅外發射對管，多對所述紅外發射對管均勻地安裝在公交車上車門兩邊門框上或公交車下車門兩邊門框上。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述電源模塊為充電電池或與公交車電瓶相接的電壓轉換電路模塊。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述參數輸入電路模塊為鍵盤。

上述的一種公交乘車導引系統，其特征在于：所述顯示模塊為LCD顯示屏或LED顯示屏。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1、本發明采用了模塊化的設計，結構簡單，設計合理，實現和安裝方便。

2、本發明的智能化程度高，使用操作便捷。

3、本發明采用ARM微處理器模塊對數據進行分析處理，數據處理能力強，數據處理速度快。

4.本發明能夠通過顯示模塊顯示時間、公交車的位置、公交車上的乘客數量和公交車還能繼續載的乘客數，供乘客觀看，為乘客合理安排乘車提供了方便，還能提高行車安全。

5、本發明的實用性強，通過在公交調度中心設置調度中心服務器，并將本發明通過無線通信模塊與調度中心服務器相接，還可以實現公交車位置及乘客數量信息的連網，連網的信息可以供公交調度中心的工作人員通過計算機查看，得以科學決策調度方案，還可以供乘客通過能夠上網的設備進行查看，得以合理安排乘車方案，節省等車時間。

綜上所述，本發明的結構簡單，設計合理，實現和安裝方便，智能化程度高，使用操作便捷，數據處理速度快，能為乘客合理安排乘車提供方便，還能提高行車安全，實用性強。

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理框圖。

附圖標記說明:

1—ARM微處理器模塊；2—電源模塊；????????3—數據存儲模塊；

4—無線通信模塊；???5—上車乘客數檢測模塊；

6—下車乘客數檢測模塊；????7—時鐘模塊；