[發(fā)明專利]動(dòng)力控制單元的保護(hù)構(gòu)造

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210437794.9
• 申請(qǐng)日: 2012-11-06
• 公開（公告）號(hào): CN103101424A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鈴木雄一;后藤優(yōu)介
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 雒運(yùn)樸

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種動(dòng)力控制單元的保護(hù)構(gòu)造。

背景技術(shù)

一直以來(lái)，在電動(dòng)車等中，在配置于車身前部的電動(dòng)機(jī)室內(nèi)例如收納有電動(dòng)機(jī)，在電動(dòng)機(jī)的上方配置并控制電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力控制單元(以下，稱為PCU)，以及在電動(dòng)機(jī)和PCU的前方配置的散熱器。

在這樣的車輛中，例如在受到前面沖撞(以下，稱為前撞)等的情況下，在從車身前部輸入的沖擊載荷的作用下，散熱器等周邊部件被壓入向PCU。

對(duì)此，例如，在專利文獻(xiàn)1中記載著一種在電子零件單元的下部設(shè)置冷卻機(jī)構(gòu)，并使該冷卻機(jī)構(gòu)的前端部配置得比電子單元的前端部更靠前方的結(jié)構(gòu)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在前撞時(shí)被壓入向后方的周邊部件在電子零件單元之前先與冷卻機(jī)構(gòu)發(fā)生干涉，由此可以保護(hù)電子零件單元。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2007-99239號(hào)公報(bào)

但是，一般在PCU的框體的前壁部上形成有貫通孔，其用于將電線從PCU的內(nèi)部拉出，所述電線連接在PCU的內(nèi)部收納的DCDC轉(zhuǎn)換器等高電壓設(shè)備與在PCU的周圍配置的低電壓電池等。

此時(shí)，在前壁部中，貫通孔的周邊部分與其他的部分(未形成貫通孔的部分)相比剛性低。因此，在前撞時(shí)，當(dāng)周邊部件中的高強(qiáng)度部分、例如散熱器中的連接制冷劑配管的接頭部等與貫通孔的周邊部分接觸的情況下，存在以貫通孔的周邊部分為起點(diǎn)導(dǎo)致框體損傷等的顧慮。針對(duì)于此，考慮了提高框體自身的剛性、強(qiáng)度，但是有制造成本變高，并且重量增加的問題。

另外，在上述的專利文獻(xiàn)1的結(jié)構(gòu)中，沒考慮貫通孔的位置等具體的結(jié)構(gòu)，對(duì)于保護(hù)PCU仍然有改善的余地。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)低成本化及輕量化，并且防止散熱器等中的高強(qiáng)度零件和貫通孔周邊的低剛性部分接觸，保護(hù)動(dòng)力控制單元的動(dòng)力控制單元的保護(hù)構(gòu)造。

為達(dá)成上述目的，技術(shù)方案1所述的發(fā)明是一種動(dòng)力控制單元(例如，實(shí)施方式中的PCU5)的保護(hù)構(gòu)造，其設(shè)置在收納車輛(例如，實(shí)施方式中的電動(dòng)車1)的弱電系統(tǒng)電子零件的電源即低電壓電池(例如，實(shí)施方式中的低電壓電池7)和散熱器(例如，實(shí)施方式中的散熱器6)的車輛前方的電動(dòng)機(jī)室(例如，實(shí)施方式中的電動(dòng)機(jī)室3)內(nèi)，

其特征在于，

所述動(dòng)力控制單元具有框體(例如，實(shí)施方式中的框體25)和收納在所述框體的內(nèi)部的DCDC轉(zhuǎn)換器(例如，實(shí)施方式中的DCDC轉(zhuǎn)換器46)，所述動(dòng)力控制單元沿著所述車輛的前后方向與所述散熱器相對(duì)配置，并且在避開沿著所述車輛的寬度方向的所述低電壓電池的位置上被配置于所述低電壓電池的后方，在所述框體之中的、沿著所述寬度方向的所述低電壓電池側(cè)的側(cè)面前側(cè)，設(shè)有用于供連接所述DCDC轉(zhuǎn)換器和所述低電壓電池的第一電線(例如，實(shí)施方式中的電線88)通過的第一貫通孔(例如，實(shí)施方式中的第一貫通孔86)。

在技術(shù)方案2所述的發(fā)明中，其特征在于，

所述動(dòng)力控制單元的保護(hù)構(gòu)造具備支承所述動(dòng)力控制單元的單元支承框架(例如，實(shí)施方式中的單元支承框架)，所述單元支承框架以從所述寬度方向的外側(cè)包圍所述第一貫通孔的方式配置。

在技術(shù)方案3所述的發(fā)明中，其特征在于，

所述單元支承框架具有第一保護(hù)部和第二保護(hù)部，所述第一保護(hù)部在從所述寬度方向觀察時(shí)在與所述第一貫通孔重合的位置上沿上下方向延伸，所述第二保護(hù)部從所述第一保護(hù)部分支并沿所述前后方向延伸后，沿著所述寬度方向延伸。

在技術(shù)方案4所述的發(fā)明中，其特征在于，

所述動(dòng)力控制單元的保護(hù)構(gòu)造具有用于對(duì)所述低電壓電池以外的其他的電子零件供電的第二電線(例如，實(shí)施方式中的電線88)，在所述框體的所述側(cè)面上，與所述第一貫通孔相鄰設(shè)有供所述第二電線通過的第二貫通孔(例如，實(shí)施方式中的第二貫通孔87)。

在技術(shù)方案5所述的發(fā)明中，其特征在于，

所述DCDC轉(zhuǎn)換器在所述框體內(nèi)靠近沿所述寬度方向的所述低電壓電池而配置。

在技術(shù)方案6所述的發(fā)明中，其特征在于，

所述框體具備：收納高電壓設(shè)備的上部殼體(例如，實(shí)施方式中的上部殼體51)及下部殼體(例如，實(shí)施方式中的下部殼體52)；以及對(duì)所述上部殼體及所述下部殼體之間進(jìn)行分隔，并在所述上部殼體及所述下部殼體之間進(jìn)行熱交換的散熱片框體(例如，實(shí)施方式中的散熱片框體53)，