[發明專利]汽車限速駕駛系統

在審

• 申請號: 201210435281.4
• 申請日: 2012-11-02
• 公開（公告）號: CN102910072A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 阮觀強;周子木
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60Q5/00
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本發明涉及微電子控制技術領域，特別涉及一種汽車限速駕駛系統。

背景技術

目前，通過對防止超速措施文獻的檢索，相關部門主要是采取電子眼監控、路牌提示和安全行車宣傳教育三者相結合的手段，來防止機動車超速。該防止超速的手段為被動手段，駕駛員往往在事后才得知自己超速駕駛。此外，由于道路上的電子眼監控也不可能對每一個路段都采取監控，因此，該防止超速的手段并不完善，從客觀上增加了駕駛員違法駕駛幾率。現今市場上也沒有一個成熟的裝置，來根據道路的要求主動限制機動車車速。

因此，如何提供一種能夠主動限制機動車車速的汽車限速駕駛系統是本領域技術人員亟待解決的一個技術問題。

發明內容

本發明提供一種汽車限速駕駛系統，能夠通過主動限制駕駛員的車速來杜絕超速現象的發生。

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車限速駕駛系統，包括圖像采集裝置、車速傳感器、微處理器以及電磁閥，所述圖像采集裝置、車速傳感器以及電磁閥均與所述微處理器相連，所述電磁閥的兩端分別與汽車的氣節門傳感器和發動機控制室相連。

作為優選，所述汽車限速駕駛系統還包括一報警器，所述報警器與所述微處理器相連，所述報警器安裝在汽車的駕駛室內。

作為優選，所述報警器為蜂鳴器。

作為優選，所述報警器為警示燈。

作為優選，所述圖像采集裝置為CCD攝像機。

作為優選，所述圖像采集裝置為CMOS攝像機。

作為優選，所述微處理器為單片機或PLC。

與現有技術相比，本發明的汽車限速駕駛系統通過圖像采集裝置和車速傳感器自主搜集當前路段的最高限定速度和汽車的實際速度后傳遞至微處理器，微處理器對接收到的信號處理后，向電磁閥發出相應的指令。當汽車超出一定速度時，電磁閥斷開氣節門傳感器與發動機控制室之間的電路，且微處理器直接控制發動機控制室使車輛速度返回至正常速度。因此，本發明能夠在超速時自動控制汽車的發動機控制室，強制汽車在安全速度內行駛。此外，所述的汽車限速駕駛系統為簡單的車載設備、成本低廉，且不需對現有交通路牌等設施進行改動，可操作性強。

附圖說明

圖1為本發明一具體實施方式中汽車限速報警系統的結構示意圖。

圖中：10-圖像采集裝置、20-車速傳感器、30-微處理器、40-電磁閥、50-氣節門傳感器、60-發動機控制室、70-報警器。

具體實施方式

為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。需說明的是，本發明附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。

請參考圖1，本發明提供一種汽車限速駕駛系統，包括圖像采集裝置10、車速傳感器20、微處理器30以及電磁閥40，所述圖像采集裝置10、車速傳感器20以及電磁閥40均與所述微處理器30相連，所述電磁閥40的兩端分別與汽車的氣節門傳感器50和發動機控制室60相連。具體地，本發明的汽車限速駕駛系統通過圖像采集裝置10和車速傳感器20自主搜集當前路段的最高限定速度和汽車的實際速度后傳遞至微處理器30，微處理器30對接收到的信號處理后，向電磁閥40發出相應的指令。當汽車超出一定速度時，電磁閥40斷開氣節門傳感器50與發動機控制室60之間的電路，且微處理器30直接控制發動機控制室60使車輛速度返回至正常速度。因此，本發明能夠在超速時自動控制汽車的發動機控制室60，強制汽車在安全速度內行駛。此外，所述的汽車限速駕駛系統為簡單的車載設備、成本低廉，且不需對現有交通路牌等設施進行改動，可操作性強。

請繼續參照圖1，作為優選，所述微處理器30為單片機或PLC。單片機和PLC均具有質量輕、體積小、反應速度快和適應性強的特點，在汽車中既不占用空間，又能夠簡單快捷的實現對汽車的速度限制。

請繼續參照圖1，作為優選，所述圖像采集裝置10為CCD攝像機或CMOS攝像機。CCD攝像機和CMOS攝像機均能夠在汽車高速行駛的情況下，快速捕捉到路牌上的信息，并傳遞給單片機或PLC。