[發明專利]一種電動車無線充電裝置

無效

• 申請號: 201210434737.5
• 申請日: 2012-11-03
• 公開（公告）號: CN103795152A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 鄭凱文;鄧一波;蔣建明
• 申請（專利權）人: 江蘇省天一中學
• 主分類號: H02J17/00
• 分類號: H02J17/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及無線充電技術領域，尤其涉及一種電動車無線充電裝置。

背景技術

隨著科技的發展和人民生活水平的提高，人民的環保意識不斷增強，環保問題越來越被全社會所關注。低碳的理念不斷深入人心，低碳的生活方式已逐漸成為新的時尚。清潔能源備受青睞，電動自行車已十分普及，電動汽車也逐漸開始推廣。但是，隨著電動車的普及使用，電動車使用過程中的一些問題也被暴露出來。例如，電動車的充電問題，傳統的接插式充電技術存在使用麻煩，操作危險等問題。使用者每次充電必須將電動車的充電插座連接到電動車專用充電座上，使用起來非常麻煩。另外，由于電動車的專用充電座一般使用高壓作為供電電源，因此在充電過程中給使用者帶來一定的危險性，尤其是在室外使用的時候，遇到地面潮濕、下雨、下霧等惡劣環境時，充電更不安全。

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的在于提供一種電動車無線充電裝置,其利用電磁共振原理給電動車輛充電，將電動車充電方式由導線接觸式改為無線非接觸式，使電動車輛的充電過程變得方便、安全。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種電動車無線充電裝置，包括發射電路和接收電路；所述發射電路包括電源插座、濾波電路、穩壓電路、觸發電路、高頻電源以及發射線圈；所述電源插座與濾波電路連接，用于連接供電電源，并將接收的電源電壓輸出給濾波電路進行濾波處理；所述穩壓電路與濾波電路連接，用于對濾波電路輸出的電源電壓進行穩壓處理，輸出電動車所需的充電電壓；所述觸發電路與穩壓電路連接，用于在接收到電動車底部的發射信號時，觸發發射電路輸出所述充電電壓；所述高頻電源與觸發電路連接，用于連接發射線圈，利用所述充電電壓使發射線圈發射電磁信號；

所述接收電路包括：接收線圈、振蕩電容、整流二極管、發光二極管、指示電阻、第一充電電容、第二充電電容、第三充電電容、第四充電電容、控制開關以及電動機；所述接收線圈與振蕩電容并聯連接，構成振蕩電路，所述振蕩電路與整流二極管、接收電阻、控制開關、電動機依次串聯連接，所述第一充電電容、第二充電電容、第三充電電容、第四充電電容依次并聯連接，所述第一充電電容一端與接收電阻連接，另一端與振蕩電容連接，所述第四充電電容的一端與控制開關連接，另一端與電動機連接，所述發光二極管并聯連接在接收電阻兩端；所述振蕩電路利用所述發射線圈發射的電磁信號產生獲得感應電壓；所述整流二極管將所述感應電壓整流為直流電壓，給第一充電電容、第二充電電容、第三充電電容及第四充電電容充電，充電完成后，發光二極管亮起；當控制開關接通時，所述第一充電電容、第二充電電容、第三充電電容及第四充電電容將儲存的電能輸出給電動機。

特別地，所述濾波電路包括第一電容和第二電容，所述穩壓電路包括第一穩壓塊和第二穩壓塊，其中，所述第一電容并聯連接在電源插座與第一穩壓塊之間，所述第二電容并聯連接在第一穩壓塊和第二穩壓塊之間。

特別地，所述觸發電路包括第一二極管、第一三極管、繼電器、第一電阻以及光電耦合器，其中，所述第一二極管與繼電器并聯連接，所述第一二極管的一端與第二穩壓塊、第一電阻的一端連接，另一端與第一三極管的發射極連接，所述第一電阻的另一端與光電耦合器的第一接線端連接，所述第一三極管的基極與光電耦合器的第二接線端連接，所述第一三極管的集電極與光電耦合器的第三接線端、第四接線端連接后的結點與高頻電源、第一穩壓塊、第二穩壓塊及電源插座連接，所述繼電器觸頭的一端與第一穩壓塊、第二穩壓塊連接后的結點與第二電容連接，觸頭的另一端與高頻電源連接。

本發明通過發射電路和接收電路利用電磁共振原理給電動車輛充電，將電動車充電方式由導線接觸式改為無線非接觸式，使電動車輛的充電過程變得方便、安全。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的電動車無線充電裝置發射電路結構圖；

圖2為本發明實施例提供的電動車無線充電裝置接收電路結構圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。