[發(fā)明專利]具有制動助力器的發(fā)動機節(jié)氣門控制有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210434175.4 | 申請日： | 2012-11-02 |
| 公開（公告）號： | CN103133151A | 公開（公告）日： | 2013-06-05 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | S·M·懷特;M·力博特;A·C·得姆;R·D·皮爾西弗 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | F02D9/00 | 分類號： | F02D9/00 |
| 代理公司： | 北京紀(jì)凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245 | 代理人： | 趙蓉民 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 制動 助力器 發(fā)動機 節(jié)氣 門控 | ||
1.一種用于啟動發(fā)動機的方法，包括：
在啟動期間根據(jù)真空容器壓力定位節(jié)氣門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述真空容器壓力包括制動助力器壓力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述制動助力器壓力包括在所述發(fā)動機處在靜止時的制動助力器壓力水平，并且其中所述節(jié)氣門進一步根據(jù)大氣壓力定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述制動助力器壓力包括在用于啟動開始的燃料噴射之前的制動助力器壓力水平。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中針對較高的制動助力器絕對壓力水平，所述節(jié)氣門被定位成較多地關(guān)閉，其中所述制動助力器僅僅通過單個止回閥與進氣歧管氣體連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中針對所述啟動前所述容器中的較高的初始絕對壓力，所述節(jié)氣門被定位成較多地關(guān)閉，并且針對所述啟動前所述容器中的較低的初始絕對壓力，所述節(jié)氣門被定位成較多地打開。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括在發(fā)動機啟動期間響應(yīng)于所述啟動之前的制動助力器壓力而調(diào)節(jié)凸輪正時。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括在所述啟動期間在將所述節(jié)氣門定位為至少部分地打開之前暫時保持所述節(jié)氣門完全關(guān)閉，所述打開的程度基于所述制動助力器壓力。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括調(diào)節(jié)從所述啟動的第一燃燒事件起計數(shù)的多個燃燒事件中的每個事件的點火正時，所述點火正時基于在所述第一燃燒事件之前確定的所述制動助力器壓力而被調(diào)節(jié)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，還包括在所述啟動期間根據(jù)所述制動助力器壓力估算汽缸空氣量和燃料汽化量，所述方法還包括根據(jù)所述汽缸空氣量和所述燃料汽化量而調(diào)節(jié)燃料噴射量。
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