[發明專利]一種防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法

有效

• 申請號: 201210431000.8
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN102962637A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 樂樂
• 申請（專利權）人: 寧波鎮明轉軸有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本發明涉及一種用于汽車轉向系統的汽車油泵驅動軸的制作方法，具體提供一種防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法。

背景技術

汽車轉向油泵是轉向系統中核心部件，它是助力轉向系統的動力源，經轉向控制閥向轉向助力缸提供一定壓力和流量的工作油液，使其工作運轉。汽車轉向油泵相當于液壓助力轉向系統的心臟。油泵驅動軸是轉向油泵的核心部件，但是在現有技術中油泵驅動軸存在以下幾方面的缺陷，一是軸體存在經常開裂的現象，而且零件在內部開裂很難查詢出來，這樣不利于汽車的安全性，時有事故的發生；二是軸體的精度有待提高，部件運轉難以達到最佳效果。經檢索，申請人為上海華普汽車有限公司，名稱為一種雙驅動油泵，其所要解決的技術問題是減少耗能，加大散熱；申請人為浙江吉利汽車研究院有限公司，名稱為一種驅動高壓油泵的凸輪軸，其所要解決的技術問題是減少占用空間，簡化結構，減少傳動摩擦。現有技術中，均沒有解決汽車油泵驅動軸在使用中的出現的開裂問題。由上可見，為了克服上述缺陷，有必要對現有的汽車油泵驅動軸的制造工藝進行改進。

發明內容

本發明提供了防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法，與原有技術相比，解決了部件熱處理后開裂的現象，并且其加工制造過程簡便，顯著減少了材料的耗費，節約了成本。

本發明為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法，首先，汽車油泵驅動軸選用42CrMo鋼，其軸體經過熱處理其表面硬度達到HRC55～60，熱處理后向縮桿裝置下料，利用縮桿裝置上的縮桿模具對汽車油泵驅動軸原材進行縮桿，具體為通過縮桿模具對汽車油泵驅動軸原材實施擠壓力使其產生緩慢塑性變形，擠壓變形成軸體、連桿，變形后原材料分子實現規則的排列；

其次，對經過縮桿后成型的軸體、連桿進行平頭，具體為將汽車油泵驅動軸不符合標準的尺寸進行打磨和切除；

最后，對經過平頭的汽車油泵驅動軸進行搓齒，具體為采用花鍵冷滾軋工藝，在軸體上軋制汽車油泵驅動軸的頭部齒、螺紋部，在連桿上軋制汽車油泵驅動軸的臺階段。

上述的一種防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法，其中，軸體上的頭部齒、螺紋部經過熱處理其表面硬度達到HRC28～32，連桿上的臺階段經過熱處理其表面硬度達到HRC28～32。

上述的一種防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法，其中，軸體上的頭部齒、螺紋部和連桿上的臺階段，其同心度在0.05mm以內。

上述的一種防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法，其中，縮桿裝置上安裝有加緊導正裝置，在豎直方向上將待縮桿材料固定，在水平方向上與待縮桿材料對應并將其擠壓至縮桿模具內，擠壓到位后豎直方向上將待縮桿材料松開，縮桿成型后在水平方向對應成品施加拉力將其從縮桿模具中拉出。

本發明對比現有技術具有如下的有益效果：通過本發明提供的制造方法，制造出來的汽車油泵驅動軸，其軸體的外表面硬度為HRC55～60，頭部齒、螺紋部、臺階段的硬度為HRC28～32，解決了原有零件開裂的問題，提高了設備運作的安全性，降低了事故發生的風險。頭部齒相對于螺紋部和臺階段，其同心度控制在0.05mm以內，保證了機械的良好性能。另外，本產品同原有相比，其加工制造過程簡便，顯著減少了材料的耗費，節約了成本。

附圖說明

圖1為依照本發明提供制造方法制造的汽車油泵驅動軸的平面結構示意圖。

圖2為依照本發明提供制造方法制造的汽車油泵驅動軸的平面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。

圖1為依照本發明提供制造方法制造的汽車油泵驅動軸的平面結構示意圖。圖中，軸體1、連桿2、螺紋部3、頭部齒4、臺階段5。

請參見圖1和圖2，縮桿工藝，是將直徑為D的棒料或管料在外力作用下使其通過直徑為d的膜孔，使其直徑為d。本發明提供的一種防開裂汽車油泵驅動軸的制造方法，首先，汽車油泵驅動軸選用42CrMo鋼，其軸體經過熱處理其表面硬度達到HRC55～60，熱處理后向縮桿裝置下料，利用縮桿裝置上的縮桿模具對汽車油泵驅動軸原材進行縮桿，具體為通過縮桿模具對汽車油泵驅動軸原材實施擠壓力使其產生緩慢塑性變形，擠壓變形成軸體、連桿，變形后原材料分子實現規則的排列；

其次，對經過縮桿后成型的軸體1、連桿2進行平頭，具體為將汽車油泵驅動軸不符合標準的尺寸進行打磨和切除；