[發(fā)明專利]一種基于自動(dòng)變速器的N擋起停系統(tǒng)的控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210430725.5
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN103253271A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐濱寬;楊健;趙福全;史蘭萍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利變速器有限公司
• 主分類號(hào): B60W30/192
• 分類號(hào): B60W30/192;B60W10/06;B60W10/184
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種基于自動(dòng)變速器的N擋起停系統(tǒng)的控制方法，其特征是，????

????一、在鑰匙開關(guān)點(diǎn)火起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，當(dāng)同時(shí)滿足以下條件：

A：車速小于閥值Vf，或車速為零；

A1：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于閥值Fs1；

B：車輛處于制動(dòng)狀態(tài)；

B1：制動(dòng)系統(tǒng)助力真空度大于閥值Zf；

C：變速器的擋位處于N擋，且擋位在N擋的滯留時(shí)間超過閥值Tf；則發(fā)動(dòng)機(jī)由運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)入N擋熄火狀態(tài)；

二、在鑰匙開關(guān)點(diǎn)火起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,當(dāng)同時(shí)滿足以下條件：

A：車輛處于制動(dòng)狀態(tài)；

B：發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于閥值Fs1；

C：車速小于閥值Vf；

D：擋位處于“D”擋或“R”擋，或手自一體中的手動(dòng)“S1”擋；則系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)發(fā)送“起動(dòng)指令”直至使發(fā)動(dòng)機(jī)重新進(jìn)入起動(dòng)狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于自動(dòng)變速器的N擋起停系統(tǒng)的控制方法，其特征是，所述閥值Tf可以通過以下任意一種方式進(jìn)行設(shè)定：

方式一：將閥值Tf設(shè)置為大于等于0.3秒；

方式二：閥值Tf的取值范圍在0.1秒至1秒之間，并在汽車儀表上設(shè)置可用于調(diào)節(jié)閥值Tf的可調(diào)定時(shí)旋鈕，且可調(diào)定時(shí)旋鈕上設(shè)有刻度；

方式三：系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有初值tc及實(shí)際采集值ts；

初值tc設(shè)置為0.1秒至1秒之間；

實(shí)際采集值ts的設(shè)置方法如下：

首先，采集每一次發(fā)動(dòng)機(jī)處于N擋熄火狀態(tài)后擋位由N擋掛至D擋所用的時(shí)間t1，直至采集到n1個(gè)t1值；然后計(jì)算n1個(gè)t1值的平均值，并將該平均值設(shè)定為實(shí)際采集值ts；

第一階段：在系統(tǒng)未完成對實(shí)際采集值ts的設(shè)定前，閥值Tf取值為初值tc；

第二階段：當(dāng)系統(tǒng)初次完成對實(shí)際采集值ts的設(shè)定后，系統(tǒng)將給出提示“是否采用學(xué)習(xí)功能設(shè)置Tf”；若“是”則閥值Tf將設(shè)置為實(shí)際采集值ts；若“否”則閥值Tf將沿用原來的設(shè)定值；

第三階段：系統(tǒng)重新設(shè)置實(shí)際采集值ts，即系統(tǒng)重新開始采集每一次發(fā)動(dòng)機(jī)處于N擋熄火狀態(tài)后由N擋掛至D擋所用時(shí)間t1，直至采集到n1個(gè)t1值；然后，重新計(jì)算n1個(gè)t1值的平均值，并將該平均值設(shè)置為新的實(shí)際采集值ts；

當(dāng)系統(tǒng)得到新的實(shí)際采集值ts后，系統(tǒng)將再次給出提示“是否采用學(xué)習(xí)功能設(shè)置Tf”，若“是”則閥值Tf將設(shè)置為新的實(shí)際采集值ts；若“否”則閥值Tf將沿用原來的設(shè)定值；

第四階段：返回第三階段，以此循環(huán)；

方式四：系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有初值tc，判別值tp及終值tz；所述自動(dòng)變速器TCU上設(shè)有時(shí)間采集模塊；

????初值tc為0.3秒至0.6秒之間；

判別值tp的設(shè)定方法如下：

首先，通過時(shí)間采集模塊采集駕駛員實(shí)際掛擋過程中前m個(gè)由R擋至D擋各次所經(jīng)歷的時(shí)間t2；以及前m個(gè)由D擋至R擋各次所經(jīng)歷的時(shí)間t3；

接著，保留小于1秒的t2與t3值，并在其中選擇最接近1秒的數(shù)值，該數(shù)值即為判別值tp；

所述終值tz的設(shè)定方法如下：

當(dāng)判別值tp大于等于0.3秒時(shí)，終值tz設(shè)定為與判別值tp相同；當(dāng)判別值tp小于0.3秒時(shí)，終值tz設(shè)定為0.3秒；

在系統(tǒng)未完成對判別值tp的設(shè)定時(shí)，閥值Tf取值為初值tc；

在系統(tǒng)完成對判別值tp和終值tz設(shè)定后，閥值Tf取值為終值tz。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于自動(dòng)變速器的N擋起停系統(tǒng)的控制方法，其特征是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于N擋熄火狀態(tài)時(shí)，汽車大燈的功率將降低為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)大燈功率的30%至50%之間或降擋運(yùn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種基于自動(dòng)變速器的N擋起停系統(tǒng)的控制方法，其特征是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于N擋熄火狀態(tài)，則立即啟動(dòng)電子駐車或ABS系統(tǒng)中之制動(dòng)功能；

在發(fā)動(dòng)機(jī)處于N擋熄火狀態(tài)的過程中，當(dāng)雙閃按鈕被按下，則立即解除ABS系統(tǒng)中之制動(dòng)功能或電子駐車之制動(dòng)功能；

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由N擋熄火狀態(tài)重新進(jìn)入起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，則立即解除電子駐車或ABS系統(tǒng)中之制動(dòng)功能。