[發明專利]用于交通工具的數據記錄設備

有效

• 申請號: 201210428966.6
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN103093514A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 桐林新一
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: G07C5/00
• 分類號: G07C5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳煒;李德山

技術領域

本公開涉及一種用于記錄諸如交通工具在發生碰撞時的加速度的交通工具數據的數據記錄設備。

背景技術

近來，越來越多的交通工具裝配有有時被稱為事件數據記錄器(EDR)的數據記錄設備。當在諸如碰撞的交通工具事故中滿足了例如用于激活乘坐者保護裝置(例如安全氣囊)的預定條件時，數據記錄設備記錄在滿足該條件之前和之后的預定時段內的交通工具信息(例如加速度)。所記錄的信息用于事故的調查。

對應于JP-A-2007-45221的US2007/0032930A公開了這種數據記錄設備。在裝配有乘坐者保護裝置的交通工具中，需要檢測該交通工具的加速度信息來激活乘坐者保護裝置。為了對乘坐者保護裝置的激活提供冗余，即，為了準確地激活乘坐者保護裝置，通過使用兩個傳感器（即，主傳感器和安全傳感器）來檢測加速度信息。用于控制乘坐者保護裝置的激活的控制器基于主傳感器所檢測到的加速度信息和安全傳感器所檢測到的加速度信息來確定是否滿足激活乘坐者保護裝置的條件。

在常規的數據記錄設備中，在滿足該條件之前和之后的時段中所記錄的信息僅來源于主傳感器所檢測到的加速度信息。由于所記錄的信息包含事故后檢測到的加速度信息，因此難以確定所記錄的信息是否準確。

發明內容

鑒于上述考慮，本公開的目的在于提供一種易于檢查所記錄的加速度信息的可靠性的交通工具數據記錄設備。

根據本公開的一方面，一種用于裝配有乘坐者保護裝置的交通工具的數據記錄設備，包括主傳感器、安全傳感器、暫存器部、控制部和記錄部。主傳感器檢測所述交通工具在發生碰撞時的加速度。安全傳感器檢測所述加速度。暫存器部存儲預定時段內的主計算值和安全計算值。主計算值是根據主傳感器的檢測結果計算出的。安全計算值是根據安全傳感器的檢測結果計算出的?？刂撇炕谥饔嬎阒岛桶踩嬎阒祦砜刂瞥俗弑Ｗo裝置的激活和不激活。控制部確定是否滿足了與加速度相關的預定條件。記錄部記錄在控制部確定滿足了所述條件時的主計算值。記錄部記錄在控制部確定滿足了所述條件之前的第一時段內所獲得的主計算值。記錄部記錄在控制部確定滿足了所述條件之后的第二時段內所獲得的主計算值。此外，記錄部記錄在所述第二時段內所獲得的安全計算值。

根據本發明的另一方面，一種用于裝配有乘坐者保護裝置的交通工具的數據記錄設備，包括主傳感器、安全傳感器、暫存器部、控制部、記錄部和比較部。主傳感器檢測交通工具在發生碰撞時的加速度。安全傳感器檢測加速度。暫存器部存儲預定時段內的主計算值和安全計算值。主計算值是根據主傳感器的檢測結果計算出的。安全計算值是根據安全傳感器的檢測結果計算出的。控制部基于主計算值和安全計算值來控制乘坐者保護裝置的激活和不激活?？刂撇看_定是否滿足了與加速度相關的預定條件。記錄部記錄在所述控制部確定滿足了所述條件時的主計算值。記錄部記錄在所述確定之前的第一時段內所獲得的主計算值。記錄部記錄在所述確定之后的第二時段內所獲得的主計算值。比較部執行所述確定之后的主計算值和所述確定之后的安全計算值之間的比較。比較部基于所述比較生成表示所述主計算值的可靠性的可靠性信息，并且使記錄部記錄所述可靠性信息。

附圖說明

根據以下參考附圖給出的詳細說明，本發明的上述和其它目的、特征和優點將變得明顯。在附圖中：

圖1是根據本公開第一實施例的數據記錄設備的框圖；

圖2是示出了圖1的數據記錄設備記錄數據期間的一段時間的圖；

圖3是示出了發生碰撞時加速度隨時間的變化的圖；

圖4是示出了根據本公開第二實施例的數據記錄設備所執行的記錄處理的流程圖的圖，以及

圖5是示出了根據第二實施例的變形例的數據記錄設備所執行的記錄處理的流程圖的圖。

具體實施方式

以下參考附圖描述本公開的實施例。例如，本公開能夠實現為用于安裝在交通工具上的安全氣囊電子控制單元(ECU)的事件數據記錄器(EDR)。

（第一實施例）

以下參考圖1描述根據本公開第一實施例的數據記錄設備1。數據記錄設備1是安裝在交通工具上的ECU。如圖1所示，數據記錄設備1包括主傳感器2、安全傳感器3、控制器4、暫存器5、記錄器6和驅動器7。

主傳感器2是加速度傳感器(所謂的“G傳感器”)。例如，主傳感器2可以具有50G-100G的檢測范圍。安全傳感器3是加速度傳感器。安全傳感器3的檢測范圍小于主傳感器2檢測范圍。例如，安全傳感器3的檢測范圍可以為約20G。