[發(fā)明專利]隔振器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210428740.6
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN103507624B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭賢秀
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: B60K13/02
• 分類號: B60K13/02
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,張小文

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2012年6月28日提交的韓國專利申請No.10-2012-0070082的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的多個示例性實施方案涉及一種隔振器，其在車輛的空氣管道和車架互相連接的部分處對振動進(jìn)行隔絕；并且特別而言，本發(fā)明的多個示例性實施方案涉及這樣一種隔振器，其很容易地被組裝并且減少了振動被傳遞的接觸區(qū)域，從而對豎直方向上傳遞的振動進(jìn)行隔絕。

背景技術(shù)

為了將空氣管道固定到車架，使用了聯(lián)接螺栓來將空氣管道的端部固定到所述車架，并且將隔絕構(gòu)件插置在聯(lián)接螺栓和空氣管道之間的接觸部分處。所述空氣管道用作將空氣從大氣中供應(yīng)到車輛的發(fā)動機(jī)的路徑。

例如，參考圖1，當(dāng)通過空氣管道2的端部處形成的凸緣2a而將聯(lián)接螺栓120聯(lián)接到聯(lián)接螺母3(該聯(lián)接螺母被固定到車架1)的時候，則空氣管道2被聯(lián)接到車架1。并且，為了隔絕振動，充當(dāng)隔絕構(gòu)件的隔振襯套130被插置在聯(lián)接螺栓120和凸緣2a之間。

然而，當(dāng)以上述方式將空氣管道2固定到車架1的時候，必須使用圖2中所示的工具T來對聯(lián)接螺栓120進(jìn)行聯(lián)接，并且可能并未在豎直方向上對振動進(jìn)行充分隔絕。

圖3是常規(guī)的隔振器的橫截面圖。圖4是當(dāng)振動被向上傳遞的時候的常規(guī)的隔振器的橫截面圖。當(dāng)振動被向上傳遞時，其如圖4中的“A”所表示的那樣，隔振襯套130和凸緣2a的頂表面以帶有預(yù)定寬度的帶形狀而互相進(jìn)行表面接觸。

圖5是當(dāng)振動被向下傳遞時的常規(guī)的隔振器的橫截面圖。即使在此時，如圖5的“B”所表示的那樣，隔振襯套130和凸緣2a的底表面互相進(jìn)行表面接觸。

如上所述，當(dāng)振動在豎直方向上被傳遞的時候，隔振襯套130與凸緣2a的頂表面/底表面進(jìn)行表面接觸。因此，隔振襯套130和凸緣2a之間的接觸區(qū)域增大。

隨著該接觸區(qū)域的增大，對于被傳遞的振動的反作用力也增大。因此，由于彈性材料支撐的隔振襯套130變得比初始狀態(tài)更具剛性，該隔振襯套130可能無法對被傳遞的振動進(jìn)行正常吸收。因此，隔振特性可能會降低。

并且，當(dāng)空氣管道2固定到車架1的時候，在頸圈110和隔振襯套130都聯(lián)接到凸緣2a的狀態(tài)下，利用工具T來將聯(lián)接螺栓120聯(lián)接到之前已經(jīng)固定到車架1上的聯(lián)接螺母3。在這種情況下，由于在凸緣2a、頸圈110、隔振襯套130和聯(lián)接螺栓120在未被固定的狀態(tài)下進(jìn)行組裝之后通過工具T來將聯(lián)接螺栓120聯(lián)接到之前已經(jīng)安裝到車架1中的聯(lián)接螺母3，因此該組裝并不容易操作。

并且，取決于組裝公差，可能會在車架1和空氣管道2之間發(fā)生干涉。當(dāng)使用隔振襯套130來聯(lián)接空氣管道2和車架1的時候，可以在各自部件的最大允許公差下來執(zhí)行組裝。在這種情況下，由于凸緣2a的通孔的中心、隔振襯套130的中心、頸圈110的中心和聯(lián)接螺栓120的中心并未互相對準(zhǔn)，因此各自的部件可能會朝著一側(cè)而被組裝。

當(dāng)凸緣2a的通孔2b的中心、隔振襯套130的中心、頸圈110的中心和聯(lián)接螺栓120的中心并未互相對準(zhǔn)的時候，可能無法有效地傳遞振動。并且，當(dāng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動的時候，車架和空氣管道可能會互相干涉。

公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個方面致力于提供一種包括隔振襯套的隔振器，通過該隔振襯套，空氣管道可以容易地組裝到車架中并且該隔振襯套與空氣管道的凸緣和車架線接觸，對振動被傳遞的區(qū)域進(jìn)行最小化，從而對豎直方向上傳遞的振動進(jìn)行了最小化。

通過以下的描述可以了解本發(fā)明的其它目標(biāo)和優(yōu)點，并且本發(fā)明的其他目標(biāo)和優(yōu)點參考本發(fā)明的實施方案而變得很顯然。此外，對于本發(fā)明所涉及的本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見的是：本發(fā)明的目標(biāo)和優(yōu)點可以借助所要求保護(hù)的手段極其組合而得以實現(xiàn)。