[發明專利]一種用于下運帶式輸送機的制動系統

有效

• 申請號: 201210427490.4
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN102897490A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 孟慶睿
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: B65G23/26
• 分類號: B65G23/26
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本發明涉及一種用于下運帶式輸送機的制動系統。

背景技術

下運帶式輸送機是一種把物料從高處運送到低處的輸送裝置，由于其擁有可充分利用地形特征，減少設備投資等特點，因而被越來越多的應用于礦山的井下巷道、礦井地面運輸系統、露天采礦場及選礦廠等多個領域。

下運帶式輸送機工作過程中會產生兩方面問題：一是運輸過程中會產生超速現象，而且速度越來越快，最終帶式輸送機失控，導致飛車事故發生；二是在工作過程中突然停電時如果制動系統不能快速響應，輸送帶上的物料會帶動輸送帶下滑，而且速度越來越快，也會導致飛車事故發生。飛車除造成重大經濟損失外，還可能會造成人身傷亡。

目前使用的下運帶式輸送機制動裝置有兩種：一是盤式制動器，二是液粘制動器。盤式制動器在制動時把帶式輸送機的動能完全轉化為熱能，制動時間過長時易導致制動盤溫度升高，引起井下瓦斯爆炸；液粘制動器的工作原理是基于牛頓內摩擦定律,也就是在兩個有相對移動速度的摩擦片之間,切應力與動力粘度和剪切速度成正比,與油膜厚度成反比。需要制動時,控制系統發出制動信號,控制器根據來自轉速傳感器的信號控制電液比例閥的油壓變化,使活塞克服彈簧力的作用,推動主動摩擦片沿軸向移動,改變主動摩擦片與摩擦對偶盤之間的間隙,這樣,根據實際速度與設定速度的差來改變油膜的厚度，從而達到制動的效果。液粘制動器雖然克服了盤式制動器溫度無法控制的缺點，但它需要電氣控制，在突然停電的工況下其制動時間無法自動控制。

發明內容

本發明的目的是克服已有技術的不足之處，提供一種既能方便使下運帶式輸送機在超速和突然停電等工況下實現帶式輸送機安全、平穩減速或制動的要求，又具有結構緊湊、效率高、運轉平穩等優點，同時造價低、維護方便的用于下運帶式輸送機的制動系統。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種用于下運帶式輸送機的制動系統，包括帶式輸送機驅動滾筒軸、液粘制動器、推進油缸、液粘制動器軸、節流閥I、潤滑油泵、壓力油泵、帶式輸送機減速機高速軸、油箱和節流閥II；其中液粘制動器的外殼體固定于地面，外摩擦片與液粘制動器的外殼體相聯接，內摩擦片與液粘制動器軸通過花鍵聯接，每兩片外摩擦片間安裝有碟形彈簧組，系統中還設置盤式制動器，其中盤式制動器制動盤與帶式輸送機驅動滾筒軸通過聯軸器聯接，盤式制動器制動頭通過機架固定于地面，液粘制動器軸通過聯軸器與盤式制動器制動盤的軸聯接；帶式輸送機減速機高速軸為雙出軸，一端與電機或調速裝置相聯接，另一端通過通過聯軸器與潤滑油泵及壓力油泵連接，潤滑油泵與壓力油泵為雙聯泵，其中潤滑油泵出油口安裝有溢流閥I，與溢流閥I并聯安裝有電磁換向閥I，潤滑油泵出油口出油直接進入液粘制動器的摩擦片組進行潤滑，使用過的潤滑油通過液粘制動器上部潤滑油回油管流回油箱，冷卻器設置在潤滑油回油管的管路上，對使用過的潤滑油進行冷卻；壓力油泵的進油口安裝有溢流閥II，與溢流閥II并聯安裝有電磁換向閥II，壓力油泵出油口安裝有液控換向閥III，液控換向閥III之后油路分成左右兩路，左路安裝電磁換向閥III，壓力油泵出油經由電磁換向閥III通往盤式制動器制動頭，在液控換向閥Ⅲ和電磁換向閥III之間的油路上設置有分路，通過安裝液控換向閥II及節流閥II與油箱連接，右路安裝有減壓閥，壓力油泵出油經由減壓閥通往液粘制動器的推進油缸，在液控換向閥III和推進油缸之間的油路上設置有分路，通過安裝液控換向閥I及節流閥I與油箱連接。

進一步，潤滑油泵進油口與出油口分別安裝有粗過濾器I和精過濾器I。

進一步，壓力油泵的進油口和出油口分別安裝有粗過濾器II和精過濾器II。

在下運帶式輸送機工作過程中突然發生停電的情況下，本發明系統中的電磁換向閥全部停電，潤滑油泵提供的潤滑油進入液粘制動器摩擦片組進行冷卻，壓力油泵出口壓力控制出口處的液控換向閥接通油路，控制與節流閥相連的液控換向閥斷開所在油路，同時提供壓力油進入盤式制動器制動頭和液粘制動器的推進油缸，一方面使制動頭打開，即盤式制動器不工作，另一方面推動液粘制動器的外摩擦片和內摩擦片開始接合，起制動作用，液粘制動器在制動過程中把產生的熱量可通過潤滑油帶走，從而避免了因下滑速度過快而導致的瓦斯爆炸；當下等帶式輸送機速度減至一定程度后，系統壓力會下降，盤式制動器制動頭開始壓緊制動盤，進一步對下運帶式輸送機進行制動，避免了飛車事故發生以及操作人員的傷亡，且結構緊湊，使用方便，進一步提高了下運帶式輸送機用制動系統的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖。