[發明專利]用于航空器電制動系統的功率切換系統和方法

無效

• 申請號: 201210425482.6
• 申請日: 2007-12-20
• 公開（公告）號: CN102923115A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 埃里克·戈多
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于切換電制動系統的功率的系統，該系統包括：

制動系統控制單元，其被配置為生成至少一個功率控制信號，其中所述至少一個功率控制信號被配置為在飛行期間將功率從電制動系統斷開；以及

至少一個電制動促動控制器，其耦連到所述制動系統控制單元并由所述制動系統控制單元控制，所述制動系統控制單元被配置為響應于所述至少一個功率控制信號而控制所述至少一個電制動促動控制器的電池功率的切換；

至少一個電制動電源單元，其耦連到所述至少一個電制動促動控制器和所述制動系統控制單元，其中所述至少一個電制動電源單元被配置為向所述至少一個電制動促動控制器提供功率；

電池電源單元，其耦連到所述至少一個電制動電源單元，其中所述電池電源單元被配置為向所述電制動系統提供功率；和

至少一個功率切換邏輯電路，其耦連到所述至少一個電制動電源單元，其中所述至少一個功率切換邏輯電路被配置為將所述至少一個電制動促動控制器的電源在所述至少一個電制動電源單元和所述電池電源單元之間切換，或斷開所述至少一個電制動促動控制器的電源。

2.如權利要求1所述的系統，其進一步包括耦連到所述至少一個電制動電源單元的至少一個動態電源單元，其中所述至少一個動態電源單元被配置為向所述至少一個電制動促動控制器提供動態功率；

其中：

所述至少一個功率切換邏輯電路還被配置為接收表示所述至少一個動態電源單元的有效性的動態功率信號以及表示所述電池電源單元的有效性的電池功率信號。

3.一種用于切換航空器電制動系統的功率的系統，該系統包括：

至少一個電制動電源單元，其耦連到至少一個電制動促動控制器以及制動系統控制單元，其中所述至少一個電制動電源單元被配置為向所述至少一個電制動促動控制器提供功率；以及

電池電源單元，其耦連到所述至少一個電制動電源單元，其中所述電池電源單元被配置為向所述電制動系統提供功率；

至少一個功率切換邏輯電路，其耦連到所述至少一個電制動電源單元，其中所述至少一個功率切換邏輯電路被配置為將所述至少一個電制動促動控制器的電源在所述至少一個電制動電源單元和所述電池電源單元之間切換，或斷開所述至少一個電制動促動控制器的電源。

4.如權利要求3所述的系統，進一步包括耦連到所述至少一個電制動電源單元的至少一個動態電源單元，其中所述至少一個動態電源單元被配置為向所述至少一個電制動促動控制器提供動態功率，

其中所述至少一個功率切換邏輯電路還被配置為接收：

至少一個動態功率信號，其由所述至少一個動態電源單元生成，其中所述至少一個動態功率信號表示所述至少一個動態電源單元的有效性；

電池功率信號，其由所述電池電源單元生成，其中所述電池功率信號表示所述電池電源單元的有效性；

至少一個電池功率使能/禁能信號，其由所述制動系統控制單元生成，并被配置為將所述電池電源單元與所述至少一個電制動促動控制器斷開/連接；

至少一個制動事件信號，其由所述制動系統控制單元生成，并表示在所述至少一個電制動促動控制器處的制動事件的發生；以及

電池開啟/關閉開關信號，其從外部生成，并被配置為開始將所述電池電源單元與/從所述至少一個電制動促動控制器連接/斷開。

5.一種用于切換電制動系統的功率的方法，該方法包括：

接收來自于航空器電制動系統的多個控制信號，所述多個控制信號包括；

動態功率信號，其表示動態電源單元的有效性；

電池功率信號，其表示電池電源單元的有效性；

功率使能/禁能信號，其控制所述電池電源單元是否耦連到電制動促動控制器；

制動事件信號，其表示在所述電制動促動控制器處的制動事件的發生；

電池開啟/關閉開關信號，其被配置為開始將所述電池電源單元從/與所述電制動促動控制器斷開/連接；以及

牽引開啟/關閉開關信號，其被配置為開始將所述電池電源單元從/與所述電制動促動控制器斷開/連接；以及

響應于所述控制信號，將所述航空器電制動系統的電源在電制動電源單元和電池電源單元之間切換，或斷開所述電制動促動控制器的電源。