[發(fā)明專利]一種客車電控機(jī)械式自動變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210422855.4
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN102943864A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聶幸福;孫文軍;劉義;王順利
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/093;B60K17/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 蔡和平

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客車電控機(jī)械式自動變速器。

【背景技術(shù)】

當(dāng)前汽車變速器種類繁多，但主要分為手動變速器和自動變速器兩大類。手動變速器雖然結(jié)構(gòu)簡單，價格相對比較低，但駕駛員駕駛操縱勞動強(qiáng)度大，容易導(dǎo)致疲勞駕駛，影響行駛安全。自動變速器簡化駕駛操作，可提高行駛安全性，同時也消除了不同水平駕駛員對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性、排放性能以及傳動系統(tǒng)壽命造成的差異，因此對當(dāng)今汽車市場對自動變速器有著非常迫切的需求。目前國內(nèi)客車變速器基本上包括手動變速器和液力自動變速器（AT），其中絕大部分為手動變速器，國內(nèi)客車裝備的液力自動變速器都是國外產(chǎn)品。國外液力自動變速器產(chǎn)品價格高昂，維修成本高，不適合在國內(nèi)廣泛推廣。

電控機(jī)械式自動變速器（AMT）技術(shù)是自動變速器的一個重要發(fā)展方向。從歐洲客車自動變速器的裝備情況和發(fā)展趨勢來看，在各種形式的自動變速器中AMT以其結(jié)構(gòu)簡單、效率高、性價比高的優(yōu)點而占有優(yōu)勢，在國外裝車率逐漸提高，歐洲超過40%。由于AMT是在手動變速器的基礎(chǔ)上通過集成換檔操縱系統(tǒng)和電控單元來實現(xiàn)自動換檔功能，所以對于我國變速器生產(chǎn)企業(yè)來說具有良好的生產(chǎn)繼承性，適合我國國情，市場前景廣闊?？蛙嘇MT的開發(fā)對推進(jìn)我國汽車技術(shù)的進(jìn)步，加速我國客車自動變速器的發(fā)展，增強(qiáng)我國客車產(chǎn)品的國際競爭力，具有很大的影響力。因此，實有必要研發(fā)一種能夠滿足國內(nèi)客車使用的電控機(jī)械式自動變速器。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種客車電控機(jī)械式自動變速器。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種客車電控機(jī)械式自動變速器，包括主箱和副箱，主箱包括一軸總成、兩套主箱中間軸總成、二軸總成及驅(qū)動輪總成，兩套主箱中間軸總成平行布置于二軸總成兩側(cè)，驅(qū)動輪總成安裝于二軸總成后端；副箱包括輸出軸總成及平行布置于輸出軸總成兩側(cè)的兩套副箱中間軸總成，輸出軸總成的末端固定有輸出法蘭盤。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：副箱右端安裝有并聯(lián)式液力緩速器，輸出軸總成包括安裝于輸出軸上的緩速器被動齒輪；并聯(lián)式液力緩速器的緩速器主動齒輪與所述緩速器被動齒輪嚙合。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：二軸總成包括三個用于切換擋位的滑套；輸出軸總成包括用于切換副箱高、低檔位的副箱同步器。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述客車電控機(jī)械式自動變速器還包括換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、制動器總成、制動器電磁閥、副箱氣缸總成、副箱氣缸電磁閥、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器及輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器；換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、制動器總成及副箱氣缸總成連接整車氣源。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、制動器電磁閥和副箱氣缸電磁閥連接變速器電控單元。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：一軸總成、主箱中間軸總成、二軸總成、驅(qū)動輪總成、輸出軸總成和副箱中間軸總成上的所有齒輪均為細(xì)高齒結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述客車電控機(jī)械式自動變速器還包括電控氣動離合器操縱系統(tǒng)。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于：所述客車電控機(jī)械式自動變速器包括十個前進(jìn)檔位；檔位間的速比級差平均為1.28；前進(jìn)檔各檔速比分別為7.45、5.79、4.52、3.53、2.75、2.11、1.64、1.28、1.00、0.78，倒檔速比為7.54。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1）針對傳統(tǒng)客車變速器檔位少的缺點，本發(fā)明變速器總成具有十個前進(jìn)檔位，檔位間的速比級差平均為1.28；前進(jìn)檔各檔速比分別為7.45、5.79、4.52、3.53、2.75、2.11、1.64、1.28、1.00、0.78，倒檔速比為7.54；上述的速比配置能更好保證實際換擋曲線更加趨近于理論最佳換擋曲線，讓發(fā)動機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)；同時本發(fā)明變速器總成的速比極差還能減少換檔間的發(fā)動機(jī)速差，提高換檔平順性，滿足客車換檔舒適性的要求。

2）為了提高車輛行駛安全性，滿足當(dāng)前高檔客車市場的需要，本發(fā)明變速器總成具有并聯(lián)式液力緩速器的安裝接口，可集成并聯(lián)式液力緩速器于變速器后蓋上；采用并聯(lián)式緩速器可縮短變速器的總長，提高變速器與緩速器的集成度，解決客車的發(fā)動機(jī)后置變速器安裝空間小的問題；當(dāng)車輛需要制動時，可通過緩速器進(jìn)行制動，把車輛動能轉(zhuǎn)化為熱能，減輕車輪制動器負(fù)荷，提高因剎車過熱引起剎車失效，提高行駛安全性。

3）本發(fā)明變速器總成的額定輸入扭矩為2000N.m，以適應(yīng)高檔客車大馬力發(fā)動機(jī)的要求，提高了車輛的動力性。