[發(fā)明專利]一種客車電控機械式自動變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210422855.4
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN102943864A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聶幸福;孫文軍;劉義;王順利
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H3/093;B60K17/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 蔡和平

1.一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，包括主箱和副箱，主箱包括一軸總成（1）、兩套主箱中間軸總成（2）、二軸總成（3）及驅(qū)動輪總成（7），兩套主箱中間軸總成（2）平行布置于二軸總成（3）兩側(cè)，驅(qū)動輪總成（7）安裝于二軸總成（3）后端；副箱包括輸出軸總成（12）及平行布置于輸出軸總成（12）兩側(cè)的兩套副箱中間軸總成（19），輸出軸總成（12）的末端固定有輸出法蘭盤（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，副箱右端安裝有并聯(lián)式液力緩速器，輸出軸總成（12）包括安裝于輸出軸上的緩速器被動齒輪（11）；并聯(lián)式液力緩速器的緩速器主動齒輪與所述緩速器被動齒輪（11）嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，二軸總成（3）包括三個用于切換擋位的滑套（5）；輸出軸總成（12）包括用于切換副箱高、低檔位的副箱同步器（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，所述客車電控機械式自動變速器還包括換檔執(zhí)行機構(gòu)（15）、制動器總成（14）、制動器電磁閥（20）、副箱氣缸總成（8）、副箱氣缸電磁閥（13）、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（25）及輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器（23）；換檔執(zhí)行機構(gòu)（15）、制動器總成（14）及副箱氣缸總成（8）連接整車氣源。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，所述輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器（25）、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器（23）、換檔執(zhí)行機構(gòu)（15）、制動器電磁閥（20）和副箱氣缸電磁閥（13）連接變速器電控單元。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，一軸總成（1）、主箱中間軸總成（2）、二軸總成（3）、驅(qū)動輪總成（7）、輸出軸總成（12）和副箱中間軸總成（19）上的所有齒輪均為細高齒結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，所述客車電控機械式自動變速器還包括電控氣動離合器操縱系統(tǒng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車電控機械式自動變速器，其特征在于，所述客車電控機械式自動變速器包括十個前進檔位；檔位間的速比級差平均為1.28；前進檔各檔速比分別為7.45、5.79、4.52、3.53、2.75、2.11、1.64、1.28、1.00、0.78，倒檔速比為7.54。