[發明專利]海上拋石整平船的制作方法

有效

• 申請號: 201210422423.3
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN102874379A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 鞠小剛;黃平;賈澤鑫
• 申請（專利權）人: 上海振華重工集團（南通）有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 顧伯興

技術領域

本發明涉及一種海上拋石整平船的制作方法。

背景技術

盡管我國船舶產業取得了較快發展，但同發達國家近百年發展歷史和積累相比，我國船舶行業起步相對較晚，國內船廠分段制作水平參差不齊，目前國際上流行的分段無余量制作，在國內僅有少數幾個船廠推廣，導致國內船舶建造周期與國外存在較大的差距，生產成本一直居高不下，生產周期與國外相比一直存在較大的差距，傳統的制造模式，已經嚴重制約著我國船舶行業的發展。

發明內容

本發明的目的是為了克服以上的不足，提供一種減少施工工序，降低生產成本，提高生產效率的海上拋石整平船的制作方法。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種海上拋石整平船的制作方法，包括以下步驟：先進行前期準備工作，然后材料下料，下料主要用于船體分段制作、鐵舾件和管系制作、樁腿和抬升機構以及大小車內場制作，然后進行船臺分段中鐵舾件、管系和設備預裝，再進行沖砂涂裝，沖砂涂裝后進行分段大合攏，并同時將樁腿和抬升機構以及大小車內場制作中制作的甲板機械和抬升機構進行安裝，以及進行合攏管安裝、內裝及艙室密性試驗，在分段大合攏、抬升機構安裝和合攏管安裝、內裝及艙室密性試驗完成后進行涂裝面漆，然后再進行大小車安裝，形成船體，進行船體下水，下水后進行船體調試，同時進行樁腿的安裝和調試，在船體以及樁腿調試完成后在船體上進行皮帶機和拋石設備的安裝調試，然后進行傾斜試驗，最后交船。

本發明的進一步改進在于，具體包括以下步驟：

A、前期準備工作：準備手工電弧焊SMAW、二氧化碳氣體保護焊FCAW和埋弧自動焊SAW各兩臺、光學測溫度儀、沖擊試驗機、拉升彎曲設備和NDT檢測設備，準備好后進行數控切割試板，在試板上加工好坡口，并將試板進行裝配，在裝配后進行焊接，并監控預熱溫度、道間溫度，并隨時記錄實際焊接參數，即電流、電壓、速度和道數，在試板焊接完成48h后采用NDT檢測設備進行RT、UT檢測，并對試板進行機加工取樣，同時對試件進行拉伸、彎曲、沖擊和宏觀金相性能的測試，要求試件最高道間溫度≤230℃，伸長率≥22％；

B、材料下料：

a、下料前為防止制造過程中材料的錯用、混用，應先核實材料材質、測量板材規格尺寸，應按相關規定進行材料標記移植；

b、將船體分為34個分段，將分段上的每個人孔、減輕孔、管系船艙孔和門窗安裝孔均按尺寸要求采用數控切割，在下料時一次割完，并清除毛刺，開孔邊緣打磨光滑，將所有板材全部采用數控下料，下料時，將分段號、材料標記和材質號均用涂寫筆寫在板材的內表面；

c、將各分段進行坡口加工，在一般的板厚：t≤16mm時均不需開坡口，板厚:16＜t≤24mm的采用單面V形坡口，板厚:t＞24mm的采用雙面V形坡口，并根據坡口的焊接要求，當采用雙面焊的焊接坡口，其坡口深度應不小于1/2t，t為板厚，焊縫坡口面必須打磨光滑至表面粗糙度Ra50um，坡口兩側各20mm范圍內去除浮銹、氧化物、油污雜質；

d、將下料加工后的零部件即各分段合理堆放，并將樁腿、抬升機構和大小車，以及船體中鐵舾件和管系的分別進行加工；

C、分段制作：將下料后的各分段進行加工；

D、船臺分段中鐵舾件、管系和設備預裝：在分段制作完工后，對其分段內部管系、設備和舾裝件進行預裝，管系在預裝前先經過內場壓力試驗；

E、沖砂涂裝：將各分段進行沖砂涂裝，管系沖砂時用橡膠皮包裹保護，一般設備需要使用三防布進行包裹保護，涂裝的完工程度是艙室內部全部涂裝結束，船體外部留面漆暫不涂裝，等合攏完畢后整體涂裝；

F、分段大合攏：在半潛駁上將各分段部件進行大合攏，組裝成船體；

G、甲板機械、抬升機構安裝：在船體上安裝甲板機械和抬升機構；

H、合攏管安裝、內裝及艙室密性試驗：將對船體中的密閉艙、柜進行氣密性試驗，對于分段裝焊中對有水密要求的艙壁角焊縫采用真空盒或充氣密性試驗；

I、船體的整體涂裝；

J、在涂裝后的船體上安裝大小車；

K、船體下水：在船體裝配、焊接結束后將船體外板上臨時支架、吊環割除、磨補結束，并再次確認船體焊縫無損檢驗合格、甲板以下密試結束，海底門、舷側開孔密試結束，全船防腐蝕裝置安裝結束，水尺、載重線、干舷標志、船名、港籍、船體標志等裝焊并油漆結束，船體主尺度總測量結束，水下檢驗項目完成,?測深儀水下安裝件結束后船體下水；