[發(fā)明專利]電動車輛用電池組

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210421154.9
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN103107375A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 片山吾一;保戶塚康晶;山本康一;伊藤康介
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/50
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 雒運(yùn)樸

1.一種電動車輛用電池組，其具備：收納多個電池(42)并配置在車室(25)的下方的電池箱(24)；將冷卻空氣吸入到在所述電池箱(24)的內(nèi)部形成的冷卻通路中的冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)；從所述冷卻通路排出冷卻空氣的冷卻空氣排出構(gòu)件(49)；以及使從所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)吸入的冷卻空氣經(jīng)過所述冷卻通路從所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)排出的冷卻風(fēng)扇(47)，所述電動車輛用電池組的特征在于，

所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)的冷卻空氣吸入口(48a)及所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)的冷卻空氣排出口(49a)配置在所述電池箱(24)與所述車室(25)之間，所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)及所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)以沿車寬方向觀察時至少一部分重疊的方式配置，在所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)的車寬方向兩側(cè)分別配置所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車輛用電池組，其特征在于，

所述冷卻通路與所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)相連，并且在所述冷卻通路的規(guī)定位置分支成兩支而與兩個所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)相連，所述冷卻風(fēng)扇(47)分別設(shè)置在兩個所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車輛用電池組，其特征在于，

所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)及所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)固定在所述電池箱(24)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車輛用電池組，其特征在于，

所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)及所述冷卻空氣排出構(gòu)件(49)固定在所述電池箱(24)的后方側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車輛用電池組，其特征在于，

所述冷卻空氣吸入構(gòu)件(48)配置在車寬方向的中央。