[發明專利]一種超低溫環境車船用空調機及其控制方法

無效

• 申請號: 201210420186.7
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN102889643A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 秦伯進
• 申請（專利權）人: 江蘇兆勝空調有限公司
• 主分類號: F24F1/00
• 分類號: F24F1/00;F24F13/30;F24F11/00;F25B49/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種超低溫環境車船用空調機，包括室內機、室外機和電氣控制箱，室內機的蒸發器出氣口經連接管路依次連接室外機的制冷壓縮機、風冷冷凝器、儲液器、干燥過濾器、膨脹閥連接至蒸發器進液口，室內機內設有對應蒸發器和出風口間的離心風機，室外機內設有對應風冷冷凝器的冷卻風扇，制冷壓縮機和離心風機均連接電氣控制箱，其特征在于：所述風冷冷凝器為兩只以上冷凝器并列組合而成，任一或所有冷凝器進口均安裝有電磁閥，任一或所有冷凝器出口均安裝有單向閥；所述冷卻風扇由變頻電機控制連接，電磁閥、變頻電機均連接電氣控制箱。

2.根據權利要求1所述的一種超低溫環境車船用空調機，其特征是：所述制冷壓縮機上設有均連接于電氣控制箱的壓力表、高低壓控制器和壓力傳感器。

3.根據權利要求1所述的一種超低溫環境車船用空調機，其特征是：所述制冷壓縮機和儲液器之間設有止逆閥。

4.根據權利要求1所述的一種超低溫環境車船用空調機，其特征是：所述冷凝器出口單向閥合并后經調節閥連接至儲液器。

5.根據權利要求1所述的一種超低溫環境車船用空調機，其特征是：所述制冷壓縮機經安全閥、電磁閥連接風冷冷凝器的冷凝器。

6.根據權利要求1所述的一種超低溫環境車船用空調機，其特征是：所述電氣控制箱設置于室外機內。

7.根據權利要求1所述的超低溫環境車船用空調機，其特征是：所述制冷壓縮機上設有曲軸箱加熱箱。

8.根據權利要求1所述的一種超低溫環境車船用空調機，其特征是：一種船用超低溫空調控制方法，其特征在于：制冷介質經制冷壓縮機壓縮成為高溫高壓氣體，高溫氣體由調節閥控制排入一個或多個冷凝器內，經變頻電機確定冷卻風量對一個或多個冷凝器送風冷卻，制冷介質成為低溫高壓液體后通過干燥過濾后經儲液器、膨脹閥控制節流減壓成低溫低壓液體，進入蒸發器管內通過蒸發管和翅片與蒸發器外側空氣進行熱交換，制冷介質吸熱后成為高溫低壓氣體，重新進入制冷壓縮機壓縮進行循環，制冷壓縮機上壓力傳感器實時探測送入的高溫低壓制冷介質氣體壓力，在低于制冷壓縮機低壓啟動值時，由制冷壓縮機直接通過止逆閥向儲液器供給高溫高壓制冷介質氣體確保系統內壓力高于制冷壓縮機低壓啟動值。