[發明專利]轉向柱蓋裙連接件

有效

• 申請號: 201210419822.4
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN103085854A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: A.布蘭特;T.馬利
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 姚冠揚

技術領域

這里的實施例涉及轉向柱蓋裙，尤其涉及用于將所述轉向柱蓋裙連接至下板的支架。

背景技術

車輛的轉向柱典型地由轉向柱蓋遮蓋，該轉向柱蓋定位在儀表盤和司機下側板附近。該轉向柱蓋可包括柔性材料制成的裙，從轉向柱蓋延伸至儀表盤或司機下側板從而封閉轉向柱蓋與儀表盤和司機下側板其中的一個或二者之間的間隙。安裝該裙可包括將該裙盲夾到司機下板上并且然后將司機下板安裝至儀表盤上。因為將該裙安裝到下板是盲裝的，所以該安裝過程會導致裙的安裝不正確，導致例如質量感知問題。

發明內容

本申請公開的是用于車輛的轉向柱蓋裙連接支架和轉向柱組件的實施例。一種轉向柱組件的一項實施例包括：具有轉向柱蓋的轉向柱、儀表盤、司機下板，形成用于容納轉向柱和轉向柱蓋的凹槽，并且具有內表面和延伸自所述所述內表面的連接塔桿。所述連接塔桿配置成將所述司機下板連接至所述儀表盤。轉向柱蓋裙在轉向柱蓋與司機下板之間延伸并且具有連接至所述轉向柱蓋的第一端和連接至所述司機下板的第二端。裙連接支架具有主體和夾持結構，其中，所述主體連接至所述轉向柱蓋裙的第二端，所述夾持結構接合所述連接塔桿從而將所述轉向柱蓋裙的第二端保持至所述司機下板。

一種轉向柱蓋裙連接支架的實施例包括主體，所述主體具有裙連接結構和相對的遠端；以及夾持結構，延伸自所述主體的相對的遠端的每個，所述夾持結構包括配置成摩擦地接觸連接塔桿的四個支承表面。

附圖說明

本設備的各種特征、優勢和其他用途將通過參照隨后詳細的說明書和附圖而得到更清楚的理解，其中：

圖1是車輛的客艙的儀表盤組件的透視圖；

圖2是轉向柱組件的放大前視圖，包括儀表盤、司機下板、轉向柱蓋和轉向柱蓋裙，轉向柱和轉向輪都已卸下；

圖3是圖2的轉向柱組件的后視圖；

圖4是如圖3所示的司機下板和裙連接支架的后視圖；

圖5是裙連接支架的透視圖；

圖6是裙連接支架的實施例的夾持結構的放大透視圖；

圖7是圖6的夾持結構安裝至司機下板的放大透視圖；

圖8是安裝在司機下板的連接塔桿上的圖6的夾持結構的后部特寫視圖；

圖9是安裝在圖8中的司機下板的連接塔桿上的夾持結構的透視圖；

圖10是沿著線10-10所做的圖8的放大橫截面視圖；

圖11是這里公開的裙連接支架的另一實施例的夾持結構的特寫透視圖；

圖12是安裝在連接塔桿上的圖11的實施例的特寫后視圖。

具體實施方式

圖1示出車輛10的典型的前艙，具有延伸過車輛10的寬度的前圍板12，具有儀表盤14、司機下板16和轉向輪18，處于車輛10的司機一側。由于車輛的這一部分的高度可見性，所以必須在考慮其他因素時也考慮審美的要求。相對于彼此定位車輛板諸如儀表盤14和司機下板16所要面對的挑戰包括避免間隙同時防止連接結構從外面被看到。

如圖1所示，轉向輪18定位在司機一側上的儀表盤14與司機下板16之間。轉向輪18延伸自轉向柱17，其具有圍繞轉向柱17定位的轉向柱蓋20。圖2是轉向輪18和轉向柱17移除之后的這一區域的放大視圖。轉向柱蓋20定位在儀表盤14與司機下板16之間，處于形成在司機下板16中的凹槽22中，如圖2所示。間隙可以存在于轉向柱蓋20與司機下板16之間，可能處于儀表盤14的部分，尤其當轉向輪18配置成相對于前圍板12以例如套疊或翻轉的方式移動時。該間隙通過延伸在轉向柱蓋20與司機下板16之間的轉向柱蓋裙24而被隱藏不被人看到，轉向柱蓋裙24的第一端26連接至轉向柱蓋20，第二端28連接至司機下板16。

圖3是圖2的轉向柱組件的后視圖（即，朝向司機的后部觀看）。圖3示出用于轉向柱蓋裙24的連接結構29，處于轉向柱蓋20的第一端26。該連接結構29可以是模制的熱熔突伸，延伸自轉向柱蓋20，穿過轉向柱蓋裙24的第一端26的孔，這些突伸在熱熔過程期間融化從而保持轉向柱蓋裙24的第一端26連接至轉向柱蓋20。轉向柱蓋裙24的第二端28采用裙連接支架30連接至司機下板16，如圖3所安裝的。