[發明專利]電池保護裝置

有效

• 申請號: 201210419420.4
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN103094891A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 浜井篤司
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: H02H9/02
• 分類號: H02H9/02
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術領域

本發明涉及對在混合動力車輛中搭載的電池的保護。

背景技術

傳統的混合動力車輛通過除引擎之外還利用馬達驅動來改進燃料節省，其利用在車輛中搭載的電池的電力來補償馬達驅動或者其它必要的電力。這些混合動力車輛通過在減速時將動能作為再生電力對電池充電來控制充電和放電。

在這種混合動力車輛中，在電池剩余量極低時繼續放電的情況下難以對行駛和車輛系統進行維持。在電池的充放電量的過剩狀態長時間持續的情況下，這種混合動力車輛還可能導致電池性能的劣化和故障。

因此，在混合動力車輛中，考慮到電池保護，需要一種用于限制輸入輸出電流的控制方法。作為這樣一種控制方法，已知由控制系統的上位控制器限制輸入輸出電流的控制方法(例如，參見專利文獻1)。

現有技術

專利文獻1：JP?2010-193630A

發明內容

發明要解決的問題

然而，在控制系統的上位控制器限制輸入輸出電流的控制方法中，必須把握與電池相連接的各個組件(即車輛構成元素)的狀態和輸入輸出電流。因此，與電池相連接的組件越多，上位控制器需要把握的信息越多，這可能導致對上位控制器的控制方法復雜。

本發明的目的在于，在不需要把握與電池相連接的各個車輛構成元素的狀態和輸入輸出電流的情況下保護電池。

用于解決問題的方案

為解決上述的問題，根據本發明的一方面，提供一種電池保護裝置，用于保護包括引擎、發電馬達、驅動馬達和電池的車輛的所述電池，其中，所述發電馬達基于請求值而被控制并且被所述引擎驅動，所述驅動馬達基于請求值而被控制并且用于驅動驅動輪，所述電池用于存儲所述發電馬達的發電電力和所述驅動馬達的再生電力、并且用于向所述驅動馬達提供動力運行電力，所述電池保護裝置包括：電池輸入輸出電流指標值獲取單元，用于獲取對所述電池的輸入輸出電流的指標值；限制值設置單元，用于根據所述電池的狀態來設置用于限制對所述電池的輸入輸出電流的限制值；比計算單元，用于計算所述限制值設置單元所設置的限制值與所述電池輸入輸出電流指標值獲取單元所獲取的指標值的比；限制系數計算單元，用于基于所述比計算單元所計算出的所述比，計算用于限制用于驅動對所述電池進行電流的輸入輸出的、至少包括所述發電馬達和所述驅動馬達的各車輛組件的請求值的限制系數；以及最終請求值計算單元，用于計算通過將針對所述各車輛組件的各請求值與所述限制系數計算單元所計算出的限制系數相乘而得到的各相乘值，作為用于所述各車輛組件的驅動控制的最終請求值。

在上述結構中，所述電池輸入輸出電流指標值獲取單元獲取電池電流值作為所述指標值，所述限制值設置單元將用于限制對所述電池的輸入輸出電流的電流值設置為所述限制值，以及所述比計算單元計算所述限制值設置單元所設置的限制值與所述電池輸入輸出電流指標值獲取單元所獲取的電池電流值的比。

在上述結構中，所述電池輸入輸出電流指標值獲取單元獲取通過將電池電流值與電池電壓值相乘而得到的相乘值作為所述指標值，所述限制值設置單元將用于限制對所述電池的輸入輸出功率的功率值設置為所述限制值，以及所述比計算單元計算所述限制值設置單元所設置的限制值與所述電池輸入輸出電流指標值獲取單元所獲取的相乘值的比。

在上述結構中，隨著所述電池電流值變得更接近所述限制值，所述比計算單元增大所述比，以及隨著所述比增大，所述限制系數計算單元減小所述限制系數。

在上述結構中，所述限制系數計算單元針對所述各車輛組件中的每個計算所述限制系數。

發明的效果

根據本發明的一方面，能夠在不監視發電馬達或驅動馬達等的、針對電池進行電流的輸入輸出的各個車輛組件的狀態和電流的輸入輸出的情況下，通過限制對電池的輸入輸出電流來保護電池。

此外，使用電池電流值使得容易限制對電池的輸入輸出電流。

此外，使用對電池的輸入輸出功率值使得容易限制對電池的輸入輸出電流。

此外，由于隨著電池電流值變得更接近電流限制值，限制系數減小，因而，利用限制系數所計算出的最終請求值也變小。作為結果，根據本發明，隨著電池電流值變得更接近電流限制值，將每個車輛組件的最終請求值限制為更小。因此，本發明能夠隨著電池電流值變得更接近電流限制值而限制對電池的輸入輸出電流。

此外，能夠針對每一個車輛組件限制對電池的輸入輸出電流。

附圖說明