[發明專利]電動汽車用高壓配電系統

有效

• 申請號: 201210417811.2
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN102923070A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 曹正策;龍成冰;楊蕓蕓
• 申請（專利權）人: 武漢理工通宇新源動力有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

1.一種電動汽車用高壓配電系統，其特征在于，包括電磁繼電器開關，以及均與其連接的充電機接觸器、電機控制器供電接觸器和DC/DC供電接觸器；電機控制器供電接觸器和充電機接觸器均與DC/DC供電接觸器連接；充電機接觸器連接充電控制端，電磁繼電器開關連接ACC控制端和充電控制端；

在未接收到充電控制端的充電信號時，充電機接觸器處于斷開狀態；在接收到充電控制端充電信號時，充電機接觸器閉合為動力電池充電，電磁繼電器開關的電磁線圈通電，電機控制器供電接觸器由于其線圈斷電而被斷開，DC/DC供電接觸器將會閉合為DC/DC轉換器供電；?

在接收到ACC控制端的啟動信號時，充電機接觸器處于斷開狀態，電機控制器供電接觸器閉合，動力電池將給電機控制器提供直流高壓電，電磁繼電開關的電磁線圈不通電，但DC/DC供電接觸器仍會閉合為DC/DC轉換器供電。

2.根據權利要求1所述的電動汽車用高壓配電系統，其特征在于，該系統還包括與暖風控制端連接的暖風供電接觸器，與空調控制端連接的空調供電接觸器，暖風供電接觸器和空調供電接觸器的控制線圈的負極均與電磁繼電器開關的電磁線圈負極連接實現低壓共負極。

3.根據權利要求2所述的電動汽車用高壓配電系統，其特征在于，充電機接觸器、電機控制器供電接觸器、DC/DC供電接觸器、空調供電接觸器和暖風供電接觸器的控制線圈兩端均并聯一個二極管。

4.根據權利要求3所述的電動汽車用高壓配電系統，其特征在于，DC/DC供電接觸器、空調供電接觸器、暖風供電接觸器和充電機接觸器均連接有電流熔斷器。

5.根據權利要求4所述的電動汽車用高壓配電系統，其特征在于，該系統還包括直流高壓共負極端，電機控制器供電接觸器、DC/DC供電接觸器、空調供電接觸器、暖風供電接觸器和充電機接觸器的負極均與直流高壓共負極端連接。

6.根據權利要求5所述的電動汽車用高壓配電系統，其特征在于，與直流高壓共負極端連接的大電流接口通過銅條連接，其相對小電流接口通過選擇合適導線與銅條連接。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的電動汽車用高壓配電系統，其特征在于，該系統設置在配電盒中，該配電盒的一側面板上安裝有具有防差錯功能的連接器，該系統通過連接器與外圍部件連接。