[發(fā)明專利]動力傳遞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210417293.4
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN103133689A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 櫛山裕之;小形卯京;滑川健一
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: F16H61/662
• 分類號: F16H61/662
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種動力傳遞裝置，其具有無級變速機(jī)和離合器，所述無級變速機(jī)由與安裝于車輛的驅(qū)動源連接的驅(qū)動帶輪、與驅(qū)動輪連接的從動帶輪和卷繞于所述驅(qū)動帶輪及所述從動帶輪的傳動帶構(gòu)成，所述離合器與所述無級變速機(jī)串聯(lián)地配置在所述驅(qū)動源和所述驅(qū)動輪之間，其特征在于，所述動力傳遞裝置具有：

行駛狀態(tài)判定單元，其判定是否處于所述驅(qū)動源的輸出扭矩向減小方向變化的行駛狀態(tài)；

輸入扭矩計算單元，其計算由輸入到所述驅(qū)動帶輪的所述驅(qū)動源的輸出扭矩和慣性扭矩構(gòu)成的輸入扭矩；

傳動帶傳遞扭矩計算單元，其至少根據(jù)所述計算出的輸入扭矩和預(yù)先設(shè)定的所述傳動帶的摩擦系數(shù)，計算所述傳動帶的傳遞扭矩；以及

離合器傳遞扭矩控制單元，其根據(jù)所述計算出的輸入扭矩，計算并控制所述離合器的傳遞扭矩，

其中，在判定為處于所述行駛狀態(tài)時，所述離合器傳遞扭矩控制單元控制所述離合器的傳遞扭矩，使得所述離合器的傳遞扭矩成為大于等于所述計算出的輸入扭矩且小于所述計算出的傳動帶的傳遞扭矩的值。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，所述離合器傳遞扭矩控制單元具有離合器摩擦系數(shù)學(xué)習(xí)單元，該離合器摩擦系數(shù)學(xué)習(xí)單元執(zhí)行離合器摩擦系數(shù)學(xué)習(xí)，即在使所述離合器滑動的同時學(xué)習(xí)所述離合器的摩擦系數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，所述預(yù)先設(shè)定的所述傳動帶的摩擦系數(shù)由如下設(shè)定的值構(gòu)成：根據(jù)在所述無級變速機(jī)的控制中使用的參數(shù)自由地檢索在所述傳動帶被使用了預(yù)定期間時測量得到的摩擦系數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其特征在于，所述離合器配置在所述驅(qū)動源與所述無級變速機(jī)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力傳遞裝置，其特征在于，所述離合器配置在所述驅(qū)動源與所述無級變速機(jī)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力傳遞裝置，其特征在于，所述離合器配置在所述驅(qū)動源與所述無級變速機(jī)之間。